价格战愈演愈烈，电池降价为主要原因？

文/修斯

2024春节后的汽车市场可以说是相当火热，在行业龙头比亚迪宣布降价后，越来越多的车企也开始降价，2024的价格战也正式打响。

价格战愈演愈烈

比亚迪在2023取得了近乎完美的销售成绩，全年销量破300万辆，并且将2024年的销量目标提高到了400万辆，若是按照去年年底的销量情况，今年拿下400万是完全没有问题。不过进入到2024，整个汽车行业的销量情况不容乐观，比亚迪的销量下跌也较为严重。

在1月份，吉利汽车以21.3万辆的销量超越了比亚迪的20.1万辆，成为了自主品牌销量榜的新霸主。长期遥遥领先的比亚迪被超越，这无疑是整个汽车市场的重磅消息，也给比亚迪来了当头一棒。此刻，比亚迪也察觉到了危机，对旗下产品开启了降价，推出7.98万元的秦PLUS荣耀版，后续还将推出海豚荣耀版，价格也会更低，相信宋、汉以及元等车型的荣耀版也会接踵而至。

比亚迪一降价，友商们当然也坐不住了，为保持竞争力也得跟着降价，整个汽车市场动荡不断，价格也将会持续刷新。

对此，也有大量消费者产生了疑惑，几年前十三四万的车，如今七八万就能买，车企的利润真有这么高？老车主真成了韭菜？

对此，随着如今技术发展，电车现在的利润确实很高，其中电池成本的降低就是一个比较大的原因。

电池成本降低

此前有消息称，铁锂动力、铁锂储能电芯价格分别下跌至0.38、0.43元/Wh，三元电芯价格下跌至0.48元/Wh。而磷酸铁锂电池的拿货价，已经低于0.4元/Wh，三元锂电池的拿货价已经低于0.5元/Wh。并且在今年动力电池的价格有望降低到0.3元/wh。也就是说，如今70度电池包的价格，不过才3万元。要知道在去年年初，70度的电池的价格没有14万根本下不来，这样的下跌堪称是断崖式。

按照这样计算，如今大面积降价的10万级插混车，10来度的电池，成本上将会有1万多的减少，这将为降价带来了利润空间。

模块化+大采购促进利润增加

此外，车企模块化的研发也一定程度上减少了成本，一款车上亿的研发费用，随着销量逐渐攀升，整体的研发费用将会分摊到每个车上，也就是车卖得越多，利润空间也就越大，这也就是此前卖十三四万的车如今降到七八万的重要原因。

另外，销量的增加也会促使零部件采购量的上涨，买得越多，最终的单价也会降低，这也是那些卖得好的大厂降价最为果断的原因，并且买来的配件也可以运用到多车型上，而那些销量及产能低的车企就不具备这一优势。

在未来，销量高的大厂随着不断降价，销量也会更高，利润也会随之提升，而销量低的车企在未来的日子将更不好过，走向面临淘汰的边缘。

写在最后：

总的来说，未来汽车市场的竞争将会越来越激烈，卖得好会卖得更好，卖得不好的市场将会被进一步压缩。而对于消费者来说，或许再多等等，车市的价格将会继续下降，进而买到性价比更高的车。