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国产新能源开卷A级车市场,合资车企迎“血战”,格局要变?

车知事 1345浏览 2024-02-23 IP属地: 重庆

龙年的第一场降价潮,没想到来得那么早。

2月19日,比亚迪宣布推出秦PLUS(参数|询价)荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型,其中秦PLUS DM-i荣耀版7.98万元的价格直接把插混车型带入了“7字头”,并打出了“电比油低”的口号。

国产新能源开卷A级车市场,合资车企迎“血战”,格局要变?

紧接着,对标秦PLUS的五菱星光也开启降价,其插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元,售价降至“9字头”。该价格虽然比不上55km版的秦PLUS,但比120km的秦PLUS要便宜一些。

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看到两家都降价了,长安启源也坐不住了,宣布旗下的启源Q05和启源A05最低7.39万元起,并打出“电比油低!低!低!”的口号。

国产新能源开卷A级车市场,合资车企迎“血战”,格局要变?

当然坐不住的也不是只有长安启源,哪吒、欧拉、上汽通用别克纷纷跟进。

其中,紧凑型SUV哪吒X全系降价2.2万元,同时推出保值换购政策;而别克更是直接把中大型纯电SUV卷到15万,别克 ELECTRA E4增值款售价15.99万元起。

值得一提的是,这场以新能源唱主角的价格战,还出现了一家以油车为主的企业——北京现代

从其公布的信息可知,旗下A级轿车伊兰特车型正式降价,最低7.58万元起,并打出口号“油比电强”,似乎是针对比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的那句“接下来,谁还会买燃油车呢”的言论。

然而,不管是“电比油低”还是“油比电强”,这场由比亚迪掀起的降价潮杀伤力都太大了,尤其是对同级别的合资燃油车。

大家都知道,国内的中级轿车市场这块蛋糕依然被合资油车把持着。截止到今年1月,朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)这三款车加起来当月销量大约9万辆,思域(参数|询价)也卖了超过2万辆,此外还有多款合资燃油轿车的销量超过1万辆,他们的核心卖点无非就是价格便宜、省油。

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但随着7.98万元的秦PLUS荣耀版以及7.89万元的长安启源A05到来,相信注重性比价的中级车用户,选择前者肯定比选择轩逸、朗逸的多,毕竟经济实惠驾驶体验还更好。

因此我们也有理由相信,如果合资车企没有及时采取应对策略,市场格局很快就会发生变化。反正要么跟着降价,要么就被卷死。

当然,不同于降价潮对同行业带来巨大挑战,消费者在其中是有着绝对实际的利好,不仅能享受到真金白银的优惠,选择范围也更广了。年后如果有购车需求的消费者不妨去各品牌销售店多方比较,亲自试乘试驾选到中意的车。

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