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新极氪001处处卡小米脖子,雷军还稳得起?

线外邦 7759浏览 2024-02-24 IP属地: 重庆

作者 | 极速涡牛


极氪001(参数|询价)上市时间已定,就在本月27日,且新车已经提前到店,只待最后价格揭晓“弹射”开跑。

新极氪001处处卡小米脖子,雷军还稳得起?

在30万级纯电轿车市场,极氪001已是最稳的选手,2023年累计交付7.6万辆。此次推新,严格讲属于传统意义上的中期改款,只不过车市太卷,新款变化远超所谓的中改,除了车身尺寸没动,全车2000多个装配级零部件共带来1000多处改变,且很多都是改头换面的大动作,包括最核心的三电、座舱等都换了。

并且,极氪还特别请来中国首位F1车手周冠宇,担任首席操控官,为新极氪001上市制造热度。

新极氪001处处卡小米脖子,雷军还稳得起?

前两天,极氪官方微博闹出的“乌龙”也耐人寻味,文配自家007,却配了蔚来ET7(参数|询价)的图,是手误还是故意为之不重要,重要的是极氪为此上了热搜,为新车上市又赚了一波流量。

面对新极氪001的神操作,谁最不淡定?当然是小米,因为被雷军吹上天的小米SU7已确定在上半年开售。

吉利左右夹击小米

吉利与小米的江湖恩怨源于三年前,雷军挖走了吉利研究院的灵魂人物胡峥楠和一批骨干,当时极氪001正处于关键时期,胡临阵出走,直接打乱了吉利的节奏。

吉利对此表面上云淡风轻,实则是在等待雪耻的机会。从银河E8开始,吉利就开始围追堵截小米,银河E8包抄小米SU7的后路,极氪007和001则阻断小米的前路。因为小米SU7定价只可能在20万-35万区间。“三打一”,怎么看都是吉利赢。

吉利银河E8上市时,吉利就让小米小小难堪了一把,吉利淦家阅称银河E8才是目前全球量产车风阻系数最低记录(Cd0.199),直指雷对外宣称小米SU7全球量产风阻最低(Cd0.195)——因为小米SU7是在时速160公里测得,而银河E8是在时速120公里测得。风阻系数跟汽车正面风阻力成正比,跟车速的平方成反比,时速120公里测得的数据更有含金量。

新极氪001处处卡小米脖子,雷军还稳得起?

再来看新极氪001,可以说是精心策划,完全为打击小米SU7而来。

首先,新极氪001三电核心都做出了大调整,电机性能大幅提升,单电机车型从200kW升级到310kW,四驱车型则从400kW升级到580kW,而小米SU7单电机功率只有220kW,双电机功率只有495kW。

其次是电池,极氪001此前全系标配三元锂电池,但新款车型同时用上了三元锂和磷酸铁锂电池,直接与小米SU7对标。

更重要的,新极氪001此次升级为800V平台,海报显示“全栈800V”,而小米SU7既有400V也有800V。

还包括,新极氪001更换了车机系统,配备空气悬架和激光雷达,全幅武装“封杀”小米。

新极氪001处处卡小米脖子,雷军还稳得起?

至于价格,新极氪001肯会让小米如鲠在喉,磷酸铁锂电池比三元锂便宜约20%左右,因此新极氪001的起步价很可能拉到30万以下,再搞点权益补贴,价格还会再低。

小米汽车,难了

如果SU7先发预售,小米也不至于这么被动。小米造车造了1000多天还没有上市,在这个“快鱼吃慢鱼”的时代,错失时机损失的就是真金白银。

被吉利盯上,小米汽车的日子真不好过。吉利在国内属于大佬级,去年累计销售168万辆,今1月份,吉利批发量超过比亚迪,吉利银河8个月销量破十万,今年推3款全新车型,主攻10-20万区间;极氪累计销售已超过20万,今年也要上3款全新车型,主打20万-30万区间,吉利凭“车海战术”都能将小米转晕。此前还有传言(未经官方证实),小米SU7基于吉利SEA浩瀚架构打造。

除了吉利,小米还要面临华为的绞杀,小米与华为从手机市场打到汽车市场,此前问界M9上市后,雷军就拿电机转速内涵过余承东。余和雷都自带流量,不过,华为的研发实力和在车圈的地位是小米无法比的。问界今年1月交付近3.3万辆,相当恐怖。

此外,小米还得应对今年更血腥的价格战,第一波价格战已经开打,多家车企参战,等到小米SU7发布价格时,车价恐怕又跌了两轮。难怪有网友说“再不出来,黄花菜都凉了”。

最后说说

两个月被吉利摆了三道,小米SU7这步棋的确不好走,关键看小米舍不舍得放价,话说没有卖不出去的车,只有卖不出去的价,反正从昨天晚上开始,雷军就忙着辟谣。

最后问问各位,你们认为小米SU7会不会被逼着提前上市?如价格定在25万-30万,小米有戏不?

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