日产纯电GT-R和丰田MR-2领衔，新一代日系跑车两年后集中爆发

素有“东瀛战神”之称的日产GT-R跑车在全球车迷群体中都享有崇高的声誉，而丰田旗下的MR-2跑车同样曾经在车坛中留下一段不朽的传奇，这两款日系跑车近期同时被曝光了新动向，有日本当地的消息指出，在2007年就已经停产的丰田MR-2跑车即将复活，同时日产GT-R（R35）也即将迎来换代，这两款都带有传奇色彩的日系跑车都将在2026年（也就是两年后）迎来全新一代车型。

有消息指出，计划在2026年发布，2028年正式上市的全新日产GT-R（尽管是R35的继任车型，但是不一定叫R36，毕竟大众也有一个R36）是一款搭载全固态电池的新一代跑车，新一代GT-R身上充斥着各种前所未有的新技术，在1360马力的电动机动力下，日产力争让新一代GT-R成为世界最快的超跑。

在这里先为大家分享丰田MR-2跑车的消息，丰田MR-2跑车离开车坛已经17年之久，MR-2跑车名字中的MR即是中置后驱的意思，MR2本来解作 Mid engine，Runabout，2 seater"（意谓中置发动机，小型汽车，双座位），后来丰田顺应一众车主要求，将MR-2的意思改为"Mid engine，Rear drive，2 seater''（中置发动机， 后轮驱动，双座位）。丰田MR-2系列为日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车。

已经停产的上一代MR-2跑车采用的是排量为1998cc的L4直列四缸 DOHC发动机，马力有180匹，虽然这个马力与真正的大马力超跑相距甚远， 但由于车身轻，这样的马力数据已经让它有卓越的加速表现，加上MR-2采用中置发动机后轮驱动的布局，重心低，前后配重比为40:60，因此拥有敏锐的转向反应，操控表现在当时属于上乘之选（类似如今的丰田GR86跑车，虽然动力不大，但是操控表现一流）。

在日本当地媒体披露的最新消息中提及，全新丰田MR-2将会在2026年复活，这个消息中最核心的部分是丰田集团计划利用GR Yaris雅力士和的现成零部件来复活新一代的MR-2这款中置跑车，并且消息来源强调，可以确定新一代的MR-2的发布时间就是2026年，为此他们还专门制作了新一代的MR-2的CG渲染图。

日本当地的消息来源提及，新一代的丰田MR-2跑车动力来源是搭载在GR Yaris雅力士和GR Corolla卡罗拉上的三缸1.6升涡轮增压发动机，可以实现300马力以上的动力输出，消息源专门强调，新一代的丰田MR-2跑车不会采用混合动力系统，只有纯燃油车型。

不过，相对于比较可靠的复活和动力等核心信息，目前最无法确定的反而是丰田MR-2这个名字，日本当地的消息指出，目前尚不清楚在正式向市场推出这款跑车时是否会再次使用MR-2这个车型名称，但可以确定的这款全新的跑车就是MR-2跑车实质上的继任者。

需要指出的是，目前的消息认为，新一代的丰田MR-2跑车定位与保时捷718车型非常类似，都是强调驾驶乐趣的小尺寸双座跑车。尽管很难预计丰田为新一代MR-2跑车设定定价区间（丰田集团对自家非家用车型的定价信心似乎比家用车型的更高），但是无疑其强调操控乐趣的双座跑车属性定位是对标保时捷718的。

为何丰田集团愿意花力气复活MR-2这款小跑车，市场销量数据也许可以作为一种侧面印证，2023年，在奔驰AMG A45、宝马M2、奥迪RS3、高尔夫GTI等德系钢炮车型以及法系和意系运动车型的大本营——欧洲市场，丰田GR86这款跑车卖出了4041辆新车，在运动车型厮杀最为激烈的欧洲列强老巢中，一款日系跑车取得4000辆以上的年度销量成绩还是非常优秀的，更加昂贵的丰田品牌旗舰跑车——丰田GR Supra在2023年也在欧洲卖出了939辆。

另外，由于欧洲新的安全法规推出，丰田GR86和斯巴鲁BRZ在欧洲市场将被“判死刑”，本身，近年来，世界各国日益严苛的排放法规都针对运动车型提出了严格的限制，特别是在欧洲市场，这种法规的影响更为直接，丰田GR86和斯巴鲁BRZ等跑车一度被视为躲过一劫的车型。然而，由于欧盟即将出台新的安全法规，丰田GR86和斯巴鲁BRZ也将由于无法满足新法规的要求而面临停产，被称为《通用安全条例2》（GSR2）的法规将在今年（2024年）为丰田GR86和斯巴鲁BRZ的棺材钉上最后一颗钉子。

一定程度上，可以认为是GR86跑车不不俗的销量表现（2023年欧洲卖出4041辆）和更加严苛的法规让丰田集团认为有必要在2026年推出新一代的MR-2跑车来满足市场对运动车型的需求——尤其是对小尺寸的双座中置后驱跑车这种玩乐属性突出车型的需求。

你认为新一代的丰田MR-2跑车是否会沿用MR-2的传奇名称，对于丰田新一代MR-2跑车和曾经的MR-2跑车，你有什么观点和看法？请在评论区和我们分享。