官降7万，全系2.0T发动机+10AT变速箱，凯迪拉克CT5值得入手吗

2023年的车企价格战硝烟未散，新年新一轮“战争”已经来袭。

关注汽车市场的朋友应该知道，最近几日各家车企纷纷加入了降价热潮中，例如，比亚迪、东风日产、北京现代等汽车品牌，然而面对愈发激烈的市场竞争，豪华品牌也不得不采取行动。其中，凯迪拉克率先出手，旗下的CT5车型直降7万元，那么这款车的产品力又将如何呢？是否值得我们入手呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

首先要聊的就是价格部分了，新款的凯迪拉克CT5豪华型起步价格降至21.97万元，相比此前28.97万的指导价下调7万多元。值得一提的是，目前凯迪拉克CT5在各地4S店面优惠普遍在6-7万元左右。今天那么解析的则是凯迪拉克CT5 2024款 28T 尊贵型，官方指导价为32.07万元，在终端优惠之后裸车价格在26.07万元。

其次就是外观设计了，在我们看来凯迪拉克CT5的整车造型还是非常成功的，融入了家族最新的设计理念，让其拥有不错的辨识度和运动气息。V盾中网与龙鳞格栅，搭配两侧全新直列式量子矩阵前大灯，呈现出运动犀利的视觉效果，值得一提的就是引擎盖上隆起的筋线营造出了美系车与生俱来的力量感。此外，我们体验的这款车型在灯组方面还提供了矩阵式LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

然而，凯迪拉克CT5斜后方45度是我认为它最漂亮的地方，虽然它不是一台轿跑车，但却有着类似溜背造型的车尾，CT5的车尾有着很宽的横向视觉效果，配合微微上翘的小鸭尾，有一股上世纪六十年代美式经典豪华车的韵味，下方排气采用双边双出布局，外部装饰口径够大，的确有一种性能车的既视感，只是凯迪拉克CT5的声浪并不好听。

底盘悬架方面，采用了前双球节麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构组合，并且全系车型均采用了前置后驱的驱动方式。凯迪拉克CT5使用了50:50车量比也会让你感受到真正的运动型车是怎样的，在它能达到极限前，完美诠释着“均衡”一词。

尺寸方面，新车的长宽高依次为4930/1883/1445mm，轴距达到了2947mm，这样的尺寸在同级竞品车型中也具备不错的优势。身高178cm的体验者前排头部空间有一拳达到了同级正常的水平，因为坐垫较厚而且溜背造型的关系，后排头部空间2指不算富裕，腿部空间1拳4指正常水平，不过坐垫偏短。

至于座椅方面，凯迪拉克CT5的前排座椅感觉上还是舒适取向为主，座椅填充物不是很硬，不过两侧做的护翼起不到什么支撑作用，适合日常代步。此外，后排座椅明显更照顾两侧的座位，这台车也更适合四个人乘坐，中间位置地板凸起高而且座椅也偏硬。

来到车内部分，与外观一样，凯迪拉克CT5的内饰设计也同样采用了很多类似钻石切割风格的设计思路，不过加入了当下流行的双联屏设计，为车内营造出了不错的科技氛围。并且在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性搪塑材质进行包裹，细节上还加入了金属件进行点缀。

此外，配置部分也十分丰富，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换、自动驻车、电磁感应悬架、悬架软硬调节、可变转向比、后桥限滑差速器、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等配置。

动力方面，凯迪拉克CT5全系车型均采用了2.0T涡轮增压发动机，10AT手自一体变速箱，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，官方0-100km/h加速为7.3秒，WLTC综合油耗为7.53L/100km，并且提供了三年不限公里的整车质保政策。

全文总结，以上就是我们对凯迪克拉CT5的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出凯迪拉克CT5这款车型不管是外观设计、配置还是机械素质在同级车型中都有不错的竞争力，而且还拥有不错的操控性和强劲的动力表现都可以满足日常通勤所需，所以我们觉得凯迪拉克CT5这款车型还是值得入手的。