凯美瑞历史往事：车系历史上的个性车型

前段时间，日版凯美瑞升级的消息一度在汽车媒体圈里刷屏。外观和内饰变化寥寥的2020款日版凯美瑞为何能够掀起波澜？原因在于凯美瑞此次推出了四驱车型。这套名为E-Four的电动四驱系统在原本的双擎车型基础上，增加了后轴的电动马达。凭此配置，并非是要在全地形领域有所图，而是为了改善在冰雪路面上的操控性。这么一说就很明白了，这台四驱版本的凯美瑞是为了特殊的日本北海道市场。

作为丰田旗下重要的全球战略车型，凯美瑞的全球化一方面体现在向全球市场提供统一高品质、高技术含量的凯美瑞车型，另一方面也体现在凯美瑞会针对某些市场的喜好提供很多特殊车型，以满足尽可能多的消费者需求，今天我们就来聊聊那些凯美瑞家族里曾经有过的个性成员。

仅有一代的独苗两厢凯美瑞

众所周知，在凯美瑞的官方历史里，将车系的起始定在了于1982年诞生的V10凯美瑞上。在当时，凯美瑞还是一款衍生于Celica的紧凑型轿车。那时候日系车开始流行于美国市场，凯美瑞因为使用前置前驱的驱动形式，从而带来了比Celica更优秀的内部空间，自然更加受到了美国人的喜爱。

最开始进入美国市场的凯美瑞，针对当时的消费者喜好提供了五门掀背版车型，同三厢车型一起为凯美瑞奠定了良好的口碑。不过，从下代V20车型开始，针对北美市场的五门掀背车型被空间更大的旅行版所取代，从而使得掀背凯美瑞成为了车系历史上的一棵独苗。

可惜未能延续的凯美瑞旅行车

1986年，第二代凯美瑞V20上市，相比于上一代车型，这一代车型更加豪华，更加舒适，不出意外的继续流行于北美市场为首的全球市场。在当时，作为北美地区丰田车型旗舰的凯美瑞，如果再推出五门掀背车型就与舒适豪华的形象有所偏差了，不过取而代之的是旅行版车型。旅行车作为衍生于三厢轿车的一种车身形式，在保留了原有驾驶质感的同时带来了更大的行李空间。在SUV流行前一度风行于市。

从第三代凯美瑞开始，凯美瑞因为政策等原因出现了两个分支。日本本土凯美瑞在此后并未推出旅行版车型，我们不多做赘述。而在我们更为熟知的全球版宽体凯美瑞上，凯美瑞旅行版的历史得到了延续。第三代凯美瑞已经进化为了一台宽大的中高级车，在此之上衍生的旅行车车型也随着第三代凯美瑞一起在北美市场深受欢迎。不仅仅旅行版车型在北美叱诧风云，Camry还曾飘洋过海到过国内市场，以“佳美”的名字在长三角和珠三角地区有着不错的口碑。

第四代凯美瑞车型实现了全球市场的统一，取代了日本市场的窄体凯美瑞同时也开始进入欧洲市场。跟第三代凯美瑞有着很深继承关系的第四代凯美瑞依旧保留了旅行版车型。可惜的是，这成为了凯美瑞旅行车的绝唱。诞生于新世纪的下一代凯美瑞，因为旅行车市场被越来越多的SUV挤占，也随着新世纪新车开发成本的上升，最后仅仅提供四门三厢轿车一种形态。

虽然凯美瑞旅行版车型并未得到延续，但是近年来对于凯美瑞旅行车的呼声却一直都有。每逢凯美瑞换代都要流出各种版本的凯美瑞旅行车假想图。尤其是在XV70世代的第八代凯美瑞上市后，随着再一次实现了全球市场的大统一，也伴随着旅行车文化在全球范围内的复苏，越来越多的消费者期盼着旅行版的到来。最新一代凯美瑞诞生于TNGA架构之上，其更科学先进的开发、设计体系，也许让旅行版凯美瑞并非是一场空梦。

八代凯美瑞旅行版假想图

见证凯美瑞黄金时代的双门凯美瑞

第三代Camry毫无疑问是凯美瑞问鼎美国汽车市场的第一功臣，正是第三代车型的热销让凯美瑞成为了美国市场的神话。随着销量日高，也随着九十年代末期美国经济上行，凯美瑞还推出了双门硬顶轿跑车版本提供给消费热情高涨的美国消费者。

1998年，随着第四代凯美瑞开始进入市场，凯美瑞家族的双门车型也迎来了更新。相比于上一代车型，这一代车型被命名为Camry Solara。同时，在四门车型的基础上进行了更深度的重新开发，呈现出更为运动时尚的造型。这代车型除双门硬顶轿跑车外，还推出了敞篷车型，更时尚、更炫酷。

第五代凯美瑞车型上市后，Camry Solara也迎来了更新换代。一台外观更加流畅、更加现代的双门跑车成为了Solara家族的绝唱。2008年随着欧美经济遭遇危机，让众多的个性化车型终止了更新，Solara很不幸就是其中一员。如今，最新一代凯美瑞有着十分年轻、运动的形象，可惜随着双门轿跑车市场的整体萎缩，我们无缘再看到双门凯美瑞了。

凯美瑞亚太版更大气、更豪华

我们都知道初代国产凯美瑞，也就是第六代凯美瑞采用了专为中国消费者更容易接受的外观设计，其实这并非是凯美瑞历史上的第一次。在第五代凯美瑞上，就曾有着独一无二的亚洲特供车型。

第五代凯美瑞上市之初，作为丰田极其重要的面向新世纪开发的全球化中高级车，在全球范围内都提供统一的版本。但满足了欧美消费者对于运动外观、凌厉的审美需要之后，难免会少了几分亚洲市场所独爱的稳重感。为此，在中国台湾市场的带动下，特殊的凯美瑞Prestige诞生了，经过修改的前脸和尾部造型更加大气豪华，同时舒适性配置也有所提升。这个版本的推出，让凯美瑞在东南亚市场为主的亚洲市场变得更加流行。

第八代凯美瑞车型丰富，满足不同需要

第八代凯美瑞，依然是丰田重要的全球战略车型。与前几次不同，这一次丰田自第八代凯美瑞诞生伊始，就已经计划好为消费者提供了丰富的选择。

就算是在一直都较为保守的国内市场，凯美瑞如今也为消费者提供了两种外观、三种动力系统为基础的多种车型。尤其是个性的运动版车型，更是一改凯美瑞在国内一直以来侧重商务家庭的形象，满足了越来越多的年轻消费者需要。作为全球战略车型，如今的凯美瑞也提供有针对某一市场的特殊车型。如美国消费者就能享受到独有的3.6 V6车型，享受大批量自吸V6的原始快感。

而TRD成为了专属丰田的改装亚文化，自然TRD版本不能缺席最为年轻时尚的一代凯美瑞。在北美市场基于V6车型开发，对动力、底盘等进行强化的TRD版本凯美瑞确实是一台真正的性能野兽。

总结：

在进入21世纪后，随着汽车开发成本的上升，也随着全球经济寒潮的到来，汽车产品变得单一，进入了很枯燥的年代。不过，随着TNGA架构的引入，丰田在今年以来明显加大了个性化产品的开发与投放力度。以作为全球战略车型的凯美瑞为例，我们国内消费者就已经拥有两种外观风格和三种动力总成的丰富选择，这也是其他同级别中高级车型再短时间内无法追赶的优势。