在某些“懂车”的消费者眼中，买车有着这么一条鄙视链：买进口车比买合资车好，买合资车比自主品牌好，甚至是买自主品牌，也还要分个一二三等。

但自主品牌车型之间的产品力，真的会有很大差距吗？抱着这样的疑问，小白找来了销量最高的自主品牌家轿帝豪GL以及新宝骏RC-6，来看看自主品牌之间的产品力差距究竟有多大。

顶配才是最初的模样

本次找来对比的车型分别为售价为12.38万元的2019款 1.5T CVT 24小时在线旗舰型RC-6，和售价为12.18万元的2019款 1.5T 自动尊贵智享轻混型帝豪GL，也就是两款车型的顶配。

空间：RC-6更有优势

先来看看车身尺寸，帝豪GL为4725*1802*1478mm，轴距为2700mm，属于标准的A级车。空间表现在同级别中，是属于中上水平了，后排坐下三个人并没有太大问题。

虽然后备箱容量不小，不过开口比较小，对于大件物品，例如婴儿车等装载会有一定的影响，会比较限制空间的使用程度。

而新宝骏RC-6的车身尺寸为4925*1880*1580mm，轴距为2800mm，相比帝豪GL明显更优势。尤其在长度和轴距上，分别长了200mm和100mm，理论上是会有质的提升。

并且新宝骏RC-6采用了掀背的设计，后备箱开口相当宽敞，一些比较小的家具都能装，空间的灵活实用性上也会稍微更好。

以本次对比的两款车型为例，小白也为大家做了个表格，让大家能更直观的看到配置差异。

可以看到，新宝骏RC-6明显会更偏向科技型配置。拥有时下流行的12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏、全景天窗等消费者喜闻乐见的配置，还用了电动后尾门、真皮电动调节座椅、转向辅助灯、360全景影像等实用性配置。

帝豪GL的配置也并不差。像前后排头部气帘、内置行车记录仪、LED近远光灯等配置还是相当厚道的。还有座椅加热，温度分区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器等，对舒适性的照顾还是比较明显的。

此外，这两款车都配有相当不错的驾驶辅助系统，除了有常规的车身稳定系统、牵引力控制系统等，还有车道偏移预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车等主动安全。在同级别车型中，搭载这么丰富的车型并不多见，竞争力还是蛮不错的。

智能互联：帝豪GL靠硬件，新宝骏RC-6用科技

智能互联系统的重要程度相信对于喜欢用手机听歌导航的消费者来说，重要性不言而喻。

在这方面，帝豪GL依旧还是采用传统的车机模式，车机系统虽然有一定的功能可以使用，但更多的还是偏向实用蓝牙来连接手机，从而播放音乐或者导航。对于不喜欢蓝牙连接的消费者来说，在使用上还是有一定的不便利性。

而在这点上，新宝骏RC-6的表现相对来说就会更好。车机系统的智能网联系统可以实现手机即车机。说白了就是通过手机APP把手机界面映射到车机上。这样做的好处就是车机系统通过车联网进行原创OTA升级，并不会随着使用时间而变得卡顿，一直保持着新车时的使用流畅度。

而且车机还能用语音控制功能操作车内的车窗、空调、音乐、导航等。因为车机随着检测着车内，因此每次需要语音控制时，只需要说出你的需求，车机系统就会自动设别并执行。值得一提的是，还能通过这套系统来控制微信，直接用语音回信息，能更好的帮助我们行车时操作手机的危险。

总的来说，就单纯的智能网联系统这方面，新宝骏RC-6是远比帝豪GL的更具有科技感，使用便利性也更好

总结：新宝骏RC-6和帝豪GL一样值得选择

通过前面的对比，不难发现，其实新宝骏RC-6和帝豪GL相比，每款车型在某些方面各有优势。

回到开头的问题，自主品牌之间产品力的差距究竟大不大？通过新宝骏RC-6和帝豪GL的对比来看，真的并不大，差距更多的是在需求方面有不同表现，只有谁更合适确切的消费需求而已。对于明确自己需求的消费者来说，新宝骏RC-6和帝豪GL是一样值得选择的。