坦克700 Hi4-T起售价42.8万，3.0T V6双涡轮+P2电机

在去年的时候，念寒就预测分析过长城汽车会积极向新能源赛道转型，其中就包括主攻硬派越野的坦克系列，而且会朝着中高端价位进行深入布局。

近日，坦克系列第三款插电混动版坦克700 Hi4-T正式上市，新车共推出了三款车型，售价区间为42.8-70万元。

但凡了解长城坦克的车友应该都知道，坦克700至今都没有上市，反而坦克700 Hi4-T却抢先上市了，那么这也就意味着长城汽车很有可能放弃了燃油版的坦克700，转而投向新能源车型。

当然，猜测归猜测，坦克700会不会上市，还能不能上市，那还真是一个大大的未知数，但念寒认为坦克700 Hi4-T想比燃油版的坦克700肯定要更受消费者们喜爱的。

毕竟硬派越野在城市中行驶，最大的硬伤就是能耗大，烧柴油倒还好，可要是烧汽油，那活脱脱就是“油老虎”。

可插混车型就不同了，在城市道路行驶的用电成本肯定是远低于烧油成本的，难道不是吗？

好了，咱们还是直奔主题聊聊坦克700 Hi4-T的一些基本情况，以及它上市之后所面临的一些挑战吧。

坦克700 Hi4-T的外观设计延续了燃油版车型的硬派风格，方正的车身造型，粗犷的线条设计，无不彰显着力量感，将复古与现代技术完美融合。

前脸部分非常抢眼，大灯组采用了全新的设计，内部融入了圆形复古元素，并拥有全球首个旋转开合式遮挡叶片，科技感十足。

车身侧面是22寸双色轮圈搭配侧开尾门，进一步提升了整车的豪华感。尤其是当夜幕降临时，260颗LED灯珠的点亮，仿若日落余晖映照在车前，给人一种视觉享受。

坦克700 Hi4-T的长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm，得益于出色的车身尺寸，车内空间十分宽敞。

座椅采用了红色皮质包裹，质感细腻，舒适度高。前排座椅支持通风、加热和按摩功能，后排座椅支持141°无级电动调节靠背，为乘客提供舒适的乘坐体验。

内饰设计方面，坦克700 Hi4-T采用了简洁大气的风格，大量皮质和木纹饰板的运用，提升了车内的豪华感。

全车共有5块屏幕，包括12.3英寸仪表盘、14.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、后排10.25英寸手枕屏以及HUD抬头显示屏，科技感十足。

坦克700 Hi4-T搭载了坦克智能座舱系统，支持语音控制、手势控制、人脸识别等功能，并拥有丰富的车联网应用。同时，新车还配备了L2级智能驾驶辅助系统，可实现自动巡航、车道保持、自动泊车等功能。

除此之外，3.3kW大功率对外放电的设定和车内提供的220V高功率电源接口，让该车辆在野外行驶时更加实用。

性能这块还是比较抢眼的，坦克700 Hi4-T搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成的插电混动系统，综合功率385kW，综合扭矩800N·m，0-100km/h加速时间仅为5秒。

纯电续航里程为100km，WLTC工况综合油耗仅为2.97L/100km，这对于一款硬派越野来说，能够在保持强劲动力输出的同时，还能够做到如此低的油耗，这样的表现足以让很对对手望尘莫及。

相比同价位的豪华越野车，如丰田兰德酷路泽、路虎揽胜等，坦克700 Hi4-T在动力、配置、科技等方面都具有明显优势，性价比突出。

说实话，念寒认为坦克700 Hi4-T确实是一款综合实力出色的硬派越野车，它不仅动力强劲，油耗低，而且配置丰富，科技感强，还有就是空间宽敞，舒适度高，性价比也很突出，在同级别车型当中具有非常强的竞争力。

但要说坦克700 Hi4-T缺点的话，念寒认为有两个方面：一个是品牌影响力较弱，无法与丰田、路虎等传统豪华品牌相比；另一方面是缺乏越野历史传承，因为坦克品牌的历史相对较短，缺乏越野车型的技术积累和历史传承，在越野文化和品牌认知度方面还有待提升。