当新能源车遇上龙年春运，多方合力缓解新能源车出岛难问题

事件直击：想去天涯海角不容易！

2024年春运于日前结束，期间，新能源车鏖战冻雨天气、离岛渡轮一票难求的话题一度登上热搜，特别是春节假期过后，迎来旅游返程、出行高峰期。驾驶新能源车赴海南旅游的游客，因车辆出岛轮渡船票难买，被拦在了春节返乡车流之中。

“爱车终于从海口运回深圳来了，春节前我们一家人自驾新能源车到海南度假，原本规划年初六返深上班却因车辆轮渡的船票根本抢不到，只能果断放弃，无奈购买高价机票飞回深圳”，龙年春节长假出行这番遭遇，让深圳市民张先生不吐不快。

大年初三，吴先生一家驾车从河南鹤壁自驾前往海南，开了二十几个小时车，到大年初五才到海南，游玩了几天，原计划21号返程，一到港口遇到几个老乡，说车辆轮渡的船票难买。“在网上刷票，最早的都要3月份了，提前三个小时入港，当天的船票，还需排队7、8个小时才能上船。”26号吴先生的小孩就开学了，最后只得计划将车停在4S店，人先坐船到湛江，从湛江吴川机场返回河南郑州。

目前，海南共有新海港、秀英港和南港三个港口可以出岛。晶报记者通过琼州海峡轮渡管家公众号购票入口查询到，截至发稿前，3月5日前的新能源车船票依旧紧张，3月6日新能源出岛的船票刚开始预定，船票紧张的情况有所缓解。

缓解春节期间新能源汽车登船压力，琼州海峡轮渡官方在春运期间开通了新能源车辆专船，目前每天新能源车专船有4个航班，其中徐闻港至新海港航班有2个、新海港至徐闻港航班2个。但新能源专船在2月25日后已停航。同时，海南还推出了“人走车留”的出岛备选“第二方案”，即车辆“托运出岛”措施。此外，航运公司也增加了新能源汽车出岛的名额和相关船只。

面对船票难买的情况，滞留海南岛的新能源车主只得和吴先生一样，选择“第二方案”。比较幸运的是，吴先生驾驶的岚图汽车，品牌方面发布了应急预案，安排专业的服务团队，为滞留在海南的外地岚图车主提供免费车辆代运、免费车辆检测和清洗服务。对此，吴先生表示非常感激：“这一服务为我解决了当前离岛一大难题。”品牌方表示吴先生可以将车停在当地用户中心，待轮渡船票不紧张时，将车免费托运至河南郑州。“这就节省了我回海南取车的费用和时间。”

岚图汽车为车主办理托运

记者注意到，除岚图汽车外，不少新能源车品牌在关注到自家用户这一难题后，选择出手为用户服务。记者梳理看到，深蓝汽车、阿维塔科技、长安启源、极越汽车、广汽埃安昊铂以及猛士科技、岚图、吉利银河、腾势、哪吒汽车、问界等多家车企相继推出免费为用户托运车辆回家的服务，服务截止时间集中于2月29日和3月1日。记者了解到，至发稿前岚图汽车有34位车主，阿维塔科技有15位车主接受了免费托运服务，解决了车主车辆离岛难题。

新能源车为何离岛难？

为何今年赴海南旅游返程会出现新能源汽车轮渡船票一票难求的状况？有分析认为，2024年春节赴海南旅游的游客迎来高峰期这是最直接的原因，而背后和这几年中国新能源汽车保有量剧增，充电服务设施日趋完善，越来越多新能源车主选择自驾出行有关。

据比亚迪发布的出行数据显示，春节期间，610万车主行驶总里程超37亿5645万公里，打卡了全国369个家乡城市。《蔚来用户2024春节出行报告》数据显示，2024年2月8日至2月18日春节期间，蔚来累计为用户提供871,477次换电服务，单日换电峰值90,199次，同比增加44.65%。其中，高速换电站单量激增，共提供308,646次换电服务，较去年春节平均每日增加11,420次。

而目前，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》明文规定：船舶公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%，且总数不超过18辆。其中原因，相关分析认为，是考虑到新能源汽车动力电池性安全问题，一旦电池发生自燃，或者由于运输过程中绑扎不牢导致发生碰撞自燃，就会对整船人员造成危害。因此琼州海峡渡轮规定一艘船只能运载最多12-18辆新能源汽车。记者了解到，在返程高峰期，单日出岛小车数量已近2万辆，旅客接近10万人，运力明显供不应求。因此才会出现春节高峰期，新能源车船运票一票难求的状况。

对此，岚图汽车表示，海南新能源车潮涌动的背后，既有新能源汽车市场的繁荣带来的机遇，也有轮渡运输压力增大带来的挑战。

聚焦新能源车配套服务

海南是目前电动化率非常高的省份，相关数据显示，至2023年10月底，海南省新能源汽车保有量达27.3万辆，占汽车保有量的13.87%，高于全国平均水平1.5倍以上，居全国省级地区第二。该省也是国内首个提出“全岛电动化”的省份。

经过此次事件，再度让新能源汽车的配套服务成为焦点。

中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌向贝壳财经记者表示，由于新能源汽车在高温暴晒或充电不当等情况下，可能引发自燃导致火灾，且火势不易迅速扑灭。如果大火在海上发生且难以控制，可能会对整艘船上的人员与财产安全造成威胁。所以在运输途中，可能新能源汽车的数量会比燃油车少一些。

对于如何缓解这一问题，岚图汽车向晶报记者表示，随着新能源汽车的普及，相关基础配套的完善和改进也迫在眉睫，应该对新能源汽车这种新生事物体现出“温度”，灵活做出规定。针对海南岛新能源车出岛难这一难题，需要加强运输船的技术优化来解决：

学习借鉴新能源汽车出海运输的先进经验，提升运输船运力，充分利用舱容，破解新能源汽车出岛难。通过加强运输船的技术设计，如增加灭火装置、隔离装置等措施，提升应急反应能力，快速应对新能源车出现异常状况，来降低潜在损失。

针对海南岛离岛难问题，阿维塔科技接受记者采访时也表示，针对旅游旺季自驾离岛容易排长队的情况，可以通过入岛车辆实施限流措施，并及时向社会发布相关预警，引导游客合理安排出行计划，适度控制自驾游入岛车辆。

险企发力新能车保险保障

此外车主需要注意的是，若新能源车在登船轮渡时发生碰撞剐蹭或是自燃起火状况时，保险理赔的问题。

在很多新能源车主看来，保费比燃油车高是不争的事实，对此，有险企专家向记者透露，新能源车主要以新车为主，且均价较高。不论是新能源车还是传统汽车，车价越高保费越高，新车保费高于旧车保费。相对而言，新能源整车价格更高，对应的保费也更高。

“事实上，新能源汽车的结构完全变了，汽车“三大件”从燃油车的底盘、变速箱、发动机变成三电系统（电池、电机、电控），零配件成本更高、人工维修成本提升等因素直接导致了新能源车具有较高的案均赔付金额。”

于是，问题来了，新能源车登船渡轮中如果意外发生碰撞剐蹭怎么赔付？如意外起火或者自燃又该怎么赔付？

有车险资深理赔员就给出了相对详细的说明，车辆不同的起火原因，其责任方也是不同的。车主可根据交警和消防开具的相关文件上的起火原因，找对应的责任方进行索赔。主要有3种情况：

一、若因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向生产者或产品的销售者索赔。所以，若车辆自燃是由产品缺陷导致的，那责任将由生产厂家或售车的门店承担。

二、如果是车主或他人的人为原因导致起火，比如在车上放置可燃物、随意改装车辆导致线路故障或异常等，将由车主自己或是造成损失的人来承担损失。

三、如是自然灾害、意外事故导致的车辆起火，将会由投保的保险公司来进行理赔。

记者了解到，《新能源汽车商业保险专属条款》中已经将起火燃烧纳入到了意外事故中，所以，新能源车意外起火自燃是可以使用新能源车损险、新能源三者险以及新能源车上人员责任险来进行理赔的。车损险：自燃导致的自身车辆损伤，车损险在限额内赔偿；三者险：若自燃导致第三者车辆、人员、财产损失，可由三者险在限额内承担；车上人员险：若车辆出现自燃导致驾驶员或者乘车人烧伤、烫伤或吸入有害物质，车上人员险可在限额内承担赔偿责任。

“根据新能源专属商业险条款，对于登船渡轮中发生的意外碰撞、剐蹭、意外起火等场景，属于《新能源汽车损失保险》责任范围，是可以正常赔付的。”业内人士也给出了确切的说法。

其实，国内不少险企对新能源车的服务都再不断地优化，平安产险从专属服务及保障创新方面着手，为新能源车主提供便捷、优质的服务。据悉，结合新能源车特点，平安产险在深圳推出“一键加电”服务，30分钟上门、10分钟快充（加电后可续航100km）；在线上，平安好车主平台上线了优惠充电、电池安全检测等新能源车专属服务，目前充电服务已覆盖超70万个充电桩，让车主随时随地优惠充电。

据悉，平安产险还围绕新能源车自身风险特点，研发专属保障，比如在北京推出行业首个“新能源汽车电池延保”产品，填补新能源汽车电池在产品质量保障方面的空白；同时，持续在新能源、无人驾驶、里程保险等新车险细分领域储备核心技术，推动产品和服务创新，满足客户多样化需求，为新能源车主保驾护航。