全新一代GX在2023年6月份于海外发布，去年11月的广州车展上与国内观众见面，今年1月份就已经完成上市，也可以看出丰田集团对于高端越野车市场的重视。毕竟国内仰望U8、坦克700 Hi4-T等车型的先后发布，确实给丰田集团在高端越野车市场的地位带来了不小的压力。下面，我们就来给大家好好聊聊全新一代GX的方方面面！
值得一提的是，全新一代GX依旧保留了丰田越野车经典的后风挡单独开启功能，方便用户在狭窄区域拿取后备厢的物品，或者是极端环境下的一些车内拍摄需求。
在四驱部分，全新GX标配基于托森差速器的全时四驱系统，标配低速四驱和中央差速锁。另外，主打越野的Overtrail远峰版还提供了后桥电控式机械差速锁以及电子动态悬架系统（E-KDSS）。简单来说，这套系统就是可以通过不同的路况和驾驶模式，控制平衡杆连接或断开，进而保证车辆在越野时获得最大的悬架行程，在公路行驶时获得更强的操控性。同时，GX的中高配车型还标配AVS自适应可变悬架，可以调节悬架的阻尼软硬。
不过比较遗憾的是，我们原本以为中规版GX会搭载北美市场同款的3.5T V6+10AT动力，那套系统拥有354马力、649N·m，虽然功率上没有比2.4T混动高出太多，但大排量、双涡轮、六缸，这才是一台售价80万的豪华越野车应有的规格。毕竟，后续即将上市的国产全新普拉多，也搭载了同款的2.4T混动系统，雷克萨斯GX无法在硬件规格上拉开差距，实在有点可惜。
对于中高配车型，还将提供可变悬架、后桥差速锁、蠕行模式、自动变道辅助、前排隔音玻璃、后排遮阳帘、HUD抬头显示、流媒体后视镜、64色氛围灯等配置。顶配车型还独享22英寸轮圈、光感玻璃天幕、感应后备厢、前排座椅按摩、21喇叭马克莱文森音响等配置。
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