高合汽车，近期汽车圈里最热门的品牌。
能频频冲上搜热的原因是高合汽车资金链断裂，或将成为又一个败走的新势力品牌；可是笔者始终认为高合汽车并不会轻易言败，因其产品力始终足够强，并且没有出现过任何与三电系统相关的质量缺陷。失败的原因也并非产品定价过高，而是因为品牌营销做得太差；其CEP丁磊是上汽系的汽车领域老将，在品牌营销方面的做法非常的保守，以至于无法适应以互联网品牌为主体的新势力阵营。
只是唱衰的声音始终比看好的声音大，许多读者并不认同笔者观点。
可是最新动态似乎印证了笔者的结论，高合汽车丁磊被曝拜访长安汽车，与长安汽车董事长朱华荣进行了互动。
同时，就长安汽车董事长朱华荣就该消息和一部分网传消息进行了回应。
网传消息称长安汽车或将收购高合汽车51%的股份。
朱华荣就此消息做出的回应为：
在谈，离谈妥还远。
至此可以基本确定高合汽车的未来走向了，不论能否与长安汽车谈妥，高合汽车也必然会被一家有实力的车企入股；也就是说高合汽车仍然有相当的价值，其优秀的产品的目前的用户基数都是潜在的价值。任何一家车企收购高合汽车都将获得一个距离成功只有一步之遥的高端豪华新能源汽车品牌，这要比传统车企自创品牌、从零起步的投入要低很多；同时高合汽车未来的成功也是两家车企的双赢，原因很简单，如果长安汽车收购高合汽车，未来的高合汽车尾标则会是“长安-高合”。
长安汽车收购高合汽车的可能性有多大？
作为“国家队选手”的长安汽车一直在努力进行品牌向上，可是的表现并非很理想，长安深蓝的销量表现挺不错，可是深蓝汽车至少目前还只定位于中端；长安启源的定位与深蓝汽车相同，短期内都不太可能冲击高端车市场。
阿维塔汽车倒是知名度很高，但销量表现并不是特别抢眼。
同时阿维塔这个品牌是由长安汽车、宁德时代和华为集团合作创立，现在的产品卖点主要是华为技术；可以说即便阿维塔品牌没有采用“智选模式”与之合作，可是华为这个标签仍旧紧紧贴在阿维塔品牌之上。笔者认为这不是长安汽车所期望的，没有任何一家车企期望旗下品牌的核心竞争力来自其他企业，所以理论上的长安汽车仍旧需要一个自己可以掌控的高端品牌。
参考吉利汽车与沃尔沃亚太的关系，吉利汽车是可以掌控沃尔沃乘用车业务与品牌的，所以沃尔沃亚太才能获得吉利汽车的优质资源，在其成长到一定程度后还能反哺吉利品牌。假设长安汽车收购高合汽车51%的股份，高合汽车至此成为合资品牌，持股比例较高的长安汽车则等于实际掌控了高合汽车；发展壮大后的高合汽车所能为长安汽车带来的价值将超过阿维塔，所以长安汽车收购高合汽车股份的可能性会非常大。
拭目以待。
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