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升级800V平台 极氪001全新上市 小米敢卖得比它贵吗?

GO车情报员 6665浏览 2024-02-29 IP属地: 上海

这新年的“王炸”是一个接一个,比亚迪搞价格战的事儿咱们刚刚才消化完,极氪又来搞事情了。全新的极氪001(参数|询价)近期上市,售价26.9-32.9万元,和老款极氪001降价后的售价几乎一样。但升级的地方可是相当多,官方称其为换代一点也不过分。这样一来,小米就尴尬了,SU7怕是不敢卖得比它贵。

让友商看看什么叫升级

以前咱们升级什么的,大多是小打小闹一下,改一个外观,做一点小改动,智驾能力提升之类的。但这次极氪001的升级,说它是换代一点也不过分。

根据极氪的说法,他们升级的零部件比例超过50%,包括三电、驾控、座舱、安全、智能多个方面都有提升。当然我们消费者不会管你这些技术类的东西,就想要看实打实的升级有哪些。

首先要说的是它的平台,全面升级成800V,等于是底层的系统全面重构,可不是换俩电机这么简单的。对于消费者而言,最直观的,就是充电的时候比别人快。当然真的要做到满功率运行,充电五分钟续航一百多公里那种,还是要有相应的充电设施配合才行。

800V平台另一大优势,就是性能有天生的优势,老款001的零百加速最快是3.8秒,新款最快3.3秒,不算FR版。

在8155芯片已经烂大街的今天,极氪001选择了8295芯片作为标配,不算创新,但诚意不错。车机的潜力更大,流畅度和功能性自然也会更强。

再有就是增加激光雷达,智驾能力得到了加强,高速NZP交付就能用,城市NZP慢一点,预计今年的年中开始推送测试。不光是新款极氪001能用,老车主也能同时享受到软件层面的升级。这点倒不是说极氪有多良心,而是他们的智驾芯片没变,算力还是那么点,开发都是基于老硬件来的,自然支持老车。

再有就是部分玩家比较在意的拖挂能力,官方宣传新款车型将会拥有拖挂资质,支持最高2吨的拖挂重量。其余的弹射模式、漂移模式、Z-Sport版的赛道模式,都算是开胃菜了,不值一提。

和自家的007相比

咱们都知道,电车的更新速度相当快,像极氪001这样能撑到3年,进行一次底层换代升级,其实是很不容易的。如果说极氪001这次升级很有诚意,那么问题也就随之而来了,很多人会想,我为什么要买007,加点钱上更高阶的001不好吗?

刚刚上市的极氪007,同样是800V平台,同样是骁龙8295芯片,同样有激光雷达,但是智驾芯片算力更强、最大充电倍率4.5C、60kW对外直流供电。从技术角度来看,极氪007无疑是占据了后发优势。

当然我们也不可忽视他们之间的体型差异,俩车确实不是一个级别的。只是过大的体型在许多地区并不能作为一种优势,甚至可能在一些城市的中心城区成为劣势。而配置水平上,极氪001要压过007一头。同时售价也是极氪001整体上要略高一些。

因此可以得出结论,001的定位确实更高,但是论技术水平,显然是作为新车的007更先进。

小米SU7这下尴尬了

从去年年底开始,新能源轿车就开始涌现,不光是极氪一家,银河E8、星纪元ES、大众ID.7,虽然销量不一定高,但产品都出来了。而即将上市的小米SU7,这时候尴尬了。

雷总已经说过了,车有点贵,不会是19.99。那我们认为,小米SU7应该是要超过20万元的,而且很有可能是25万以上。这样一来,和现在市面上的这些新车相比,就没有什么太大的优势了。

现在的小米等于是被架住了,卖贵了没销量,卖便宜了亏本,前期定高价后期降价更是要被骂死。虽然雷军说过小米有很强大的资金支持,但也经不住亏本卖车啊。

新款极氪001的升级相当到位,几乎做到了能做了一切,除了智驾能力还是有些限制,其他已经到顶了。而且售价还是26.9万起步,这谁顶得住啊。现在就看小米怎么定价了,真要是敢定得比极氪001还贵,那就几乎确定了失败。

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