一边是营收超千亿、净利润破百亿、单车售价超30万元的理想汽车；另一边是千方百计求生存的高合汽车，及一众同命相连的造车新势力。
尤其是掌门人丁磊，四下寻求“救命稻草”，公司仅剩“3个月窗口期”，说明高合汽车处境，已快让长城汽车董事长魏建军的“命悬一线”一语成戳。
1 上岸？
据《汽车K线》统计，截至2024年2月，理想汽车是中国造车新势力中第一个、也是唯一一个实现年度盈利的公司，并一举填平了近5年（2018-2022年）来的累计亏损。
当然，这并不意味着，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车可以高枕无忧。
因此，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车虽然已经拿到战略投资，并引入合作伙伴，但只有加速实现销量规模化、财务扭亏为盈，才能扭转乾坤，继续在汽车市场生存下去。
2 淹死？
对于像高合汽车这样尚未IPO的造车新势力而言，正面临“死局”。
最后，科技巨头小米、华为的加入，也吸引了一大批投资者的目光，再加上这些科技公司手上不仅有大量的现金，还有真正的技术，或能在汽车市场后来居上，成为汽车市场和资本市场的“宠儿”。
创设于2017年的拜腾汽车，则于2023年被法院裁定破产清算；创办于2015年的威马汽车，因创始人2023年疑似出走海外，陷入供应商讨债、交不出车和车机停服的困境；创建于2017年的爱驰汽车，则因2023年出现工资延迟发放问题，11月被法院列为失信被执行人……
对此，理想汽车CEO李想在社交平台上评论称，希望国家能尽早建立汽车企业并购体系，宏观引导汽车行业的健康发展，扩大汽车企业的社会价值，减少汽车企业竞争导致的价值缩水和倒闭带来的社会损失。
有消息报道称，长安汽车正在与高合汽车洽谈收购后者51%股权，对此，长安汽车表示，“在谈，离‘妥’还远。”
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