长安猎手的上市，填补了增程式皮卡领域的空白。新车根据使用场景的不同，提供两驱和四驱版共 8 款车型，售 价13.99万 -21.69万元，相较预售时价格有所降低。
长安猎手的前脸与UNI 车系类似，大面积进气格栅、跃动前保险杠配以厚壁轮胎带来张力十足的威严气势。双段式多功能尾门方便存取物品，车辆还配备了防滚架，尾部是醒目的“CHANGAN”徽标。整车没有累赘的元素，只是用线条勾勒出磅礴的力量感。
长安猎手的车身尺寸为5630/5380*1930/1980*1885/1875mm，长箱版和标准版的轴距分别为3430mm和 3180mm。内饰设计完全是乘用车的风格了，双12.3寸智慧双联屏内置长安全新一代车机系统，导航、语音功能及娱乐体验一应俱全。此外，多功能方向盘、皮质座椅、及大面积皮质包裹等设计也极力营造舒适感受，带来与轿车同等的乘坐体验。
作为一款可日常驾驶、自由探索和重工保障的车型，长安猎手的杀手锏在于采用了由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成超级大增程器，属于业内首创。其中， 2.0T 增程器最大功率 190 马力，两驱版车型搭载130千瓦的后置电动机；四驱版车型采用70千瓦和130千瓦组合的双电机，峰值扭矩 470 N·m，零百加速 7.9 秒。就数值而言，长安猎手已经接近3.0T柴油发动机水平。值得一提的是，长安猎手转速在1750rpm时，就能够输出30kW的功率，同时，该增程器发电功率超出行业平均水平整一倍，低转速下依然可以持续输出强劲动力，这样一来，低油耗顺理成章。
续航方面，长安猎手CLTC工况下纯电续航为180km，满油满电的情况下，CLTC综合续航 1031km，CLTC综合油耗1.3L/100km。车辆还支持 3.3 kW对外放电，并集成双 220V 插头，最大可储 227度电量。
长安猎手背后，是多项行业首创技术的赋能。新车基于五岳平台打造，旨在给用户提供全底盘舒适、全地形操控和全越级安全的越野体验，赋予长安猎手在制动性能、行驶稳定性、乘坐舒适性和转向性能的再提升；将高效同轴电驱动桥，将电机、减速器和桥管设计于一体，整车结构更为紧凑，并采用双叉臂前悬和五连杆后悬；DP-EPS同时匹配多模式的转向功能，助力长安猎手实现最小转弯半径6.5米。坦克掉头模式下，转弯半径可减小至5.54米，媲美紧凑级轿车。
越野方面，长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，提高车辆脱困能力，并可以实现10种驾驶模式。开启行业首创的“一键注力”，满载爬坡不再踌躇，即便是装载近一吨、海拔高差2000多米的长距离爬坡状态下，车辆也可以实现高效补能，直击传统柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。
大侠车谈：
作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手进一步摆脱了皮卡的工具车属性，变得更加乘用化和多元化。在具有可观装载力、出色动力及越野能力的基础上，还拥有不错的燃油经济性，产品力要优于传统的燃油皮卡。13.99万起售的价格，以及长安汽车的口碑和实力，还是很有竞争力的。
对比同级其他后驱选手，它在尺寸或智驾上未必样样占优，但结合售价，这套底盘和电池组合拳确实打得够准。
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