2月中旬，各家车企开启了价格战，汽车界的“小米”虎视眈眈，但是并未做出价格方面的调整，毕竟零跑汽车的两跨主销车型——零跑C01和零跑C11已经相当卷了，23款的零跑C01纯电版车型的价格为14.98万-20.88万，增程版的车型的价格为14.58万-16.58万。
而上市之后的24款零跑C01纯电版售价区间为13.98万-15.88万元，增程版售价区间为13.68万-15.58万元，价格上下降了1万元左右，并且取消了长续航606km和717km的纯电续航版本，仅保留了525km的纯电续航版本，并且新增了525公里和625公里的纯电续航版本。
在动力部分，同样取消了四驱动力，全部采用后驱动力，驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米。
增程车型，取消了316km的纯电续航版本，新增了216km的纯电续航版本，继续搭载1.5升增程器和电动机组成的动力系统，驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，增程纯电续航分为216公里和316公里，馈电状态下百公里综合油耗为4.9升。
在外观上并未做出改变，贯穿式的LED大灯，封闭式的进气格栅，紧跟新能源的设计潮流，整体设计还是非常具有科技感的。同时，2024款零跑C01还新增松岚灰外观颜色。
在车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509毫米，增程版车型长宽高分别为5050/1902/1515毫米，轴距均为2930毫米。
来到内饰，新车新增礁灰+驼绒棕内饰颜色。中控屏尺寸升级为14.6英寸2.5K屏幕，而最令人关注的就是其搭载的高通骁龙8295座舱芯片，内置LEAP OS 4.0操作系统，支持一屏双系统、全新智能语音交互系统等。
要知道，这一套车机系统基本上都是在30万以上级别的车型中才会搭载，就像3月1日上市的55.98万的理想mega，才用的这套车机系统，如今在13.98万的的零跑C01上就可以享受到了。
最后，就是如标题所说，电车的成本在下降，相应的价格也会下降，在前不久的比亚迪汉荣耀版上市的时候我们就已经说过了，比亚迪汉还有降价的空间，16.98万起售的插混车型，纯电续航仅有101km，17.98万起售的EV版本纯电续航最低506km，最高715km，并且采用的DiLink车机系统并不好用。
不管是在尺寸上、续航上、车机系统配置上，比亚迪汉插混以及EV版本都要逊色很多。
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