风阻系数打假风波持续发酵，该让新能源汽车冒冒汗了！

在之前的燃油车时代，风阻系数仅仅是车辆众多指标中大家感知极为微弱的一个部分，除了某些造型运动或者是性能取向的车型，一般不会引起车友的广泛关注。然而随着智能化和电动化的兴起，为了强化自身的续航能力，降低风阻成为了众多的汽车制造商竞相开卷的一个新目标。

时至今日，0.21Cd的风阻系数基本上已经成为了高端新能源车型的一个准入门槛，许多新车型的数据一个比一个夸张，以几款车型举例，银河E8风阻系数低至0.199Cd，小米SU7与仰望U7均为0.195Cd，小鹏MONA M03低至0.194Cd，极狐阿尔法S5则是低至1925Cd…

然而在国产电车风阻系数屡破纪录之时， 一个不和谐的声音却悄然响起。

打假风波回顾

2025年5月2日，博主“苏黎世贝勒爷”发布了一则针对某车型的风阻系数测试视频。该宿舍车辆官方宣传风阻系数为0.21Cd，但经委托方天津中汽研风洞实验室的实测结果来看，该车的风阻系数只有0.28Cd，两组数据的对比误差相差30%，而实测风阻系数竟然与20年前的燃油车帕萨特B5处于相同水平。面对这样刷新我们认知的结果，诸多网友纷纷表示太过离谱。

面对网上汹涌的舆情，该测试车辆的品牌方于次日进行回应，称该信息完全失实，强调技术参数以官方发布为准，并于同日宣布将打击黑公关的悬赏金额提升至最高500万元，同时表示已收到近200条举报线索。

除此之外，该品牌方还同步公开了测试计划，宣布将按照国家专业机构实验室排期，对该型号车辆进行公开风洞测试以自证清白。

风洞测试究竟存在哪些猫腻？

如今新能源车企之所以玩了命的卷风阻系数，究其原因是因为低风阻系数的诱惑实在是太大。其中风阻系数降低的最大好处是能延长电动汽车的续航里程，据统计，风阻系数每降低0.01Cd其续航能力便能增加大约10公里。除此之外，降低风阻系数还能减少车辆行驶过程中的噪音与振动。对于新能源汽车厂商来说，这无疑是一个很好的宣传卖点。

既然诱惑足够大，车企们自然会“绞尽脑汁”的将该数据变得更漂亮一些。从我们目前所掌握的信息来看，在风洞测试过程中便存在三大套路：

其一，测试场地选择。目前国内支持风洞测试的场地有三个，分别在天津、上海和重庆。不同的风洞测试场地的结果会存在差异，比如说重庆风洞所测得的Cd值普遍比上海的低8~15counts，也就是0.08~0.15Cd，因此重庆的风洞测试场地也是比较受车企欢迎。

其二，只说测试成绩，不提测试速度。根据相关的数据来看，在车速120km/h的基础上，每增加10km/h，测得的风阻系数就会降低0.01Cd左右，也就是说速度越高，所测得的风阻系数就越低。此前小米官方宣称的小米SU7风阻系数为0.19Cd，便引发了业内外的广泛讨论，原因是该款车型的测试速度为160km/h。此外，余承东口中的目前风阻系数最低的轿车-享界S9纯电版（0.193Cd）目前甚至未公开测试条件！这两位流量圈的卧龙凤雏，在风阻系数这回事上竟达成了某种默契。

其三，使用特调车进行测试。在车叔个人看来，风阻系数这场战争是一场典型的实验室数据与现实体验的较量，在这件事上，车企与用户之间根本不处于同一频道。其中厂商在实验室测试时，基本上是将能关的全部关掉，能封的全部封掉，比如说轮毂封死，格栅关闭，即使用所谓的特调车以测出一个漂亮的数据。说白了，这和当年的智能手机拼跑分是一个德性。但是我们在平时开车时，谁会把轮毂封死，格栅关闭呢？这可不是闹着玩的，刹车过热会失灵，电机散热不良会趴窝，这都是实实在在的安全问题。

实验室和车企为何集体沉默？

既然风动测试存在这么多的猫腻，为何实验室与车企会选择集体沉默呢？个人认为，答案非常简单，那就是利益绑定。

从风洞实验室的角度来看，车企无疑是企业最大的金主，毕竟车企每年的订单动辄几千万元，谁会为了个人几十万的测试，而得罪背后的一个个金主呢？

从车企的角度来看，大家基本上是在同一条船上，你有水分，我也有水分，谁都不干净的情况下，就别自找烦恼了。除此之外，车企们也确实缺少互相举报的动力，毕竟公开质疑竞品风阻系数的真实性，是一场高成本低收益的博弈。且不说需要承担高昂的鉴定费用，而且还要面临舆论的反噬风险，之前长城也做过类似的事情，但结果大家都看到了。并且风阻系数的测试往往有着复杂的标准差异，即使自身获取了对比数据，也难以形成法律意义上的证据，很容易就会陷入技术罗生门之中。

车叔总结

总的来说，追求极致的风阻系数这件事本身无可厚非，但是为了漂亮的数据不惜造假，就显得本末倒置了。

车叔看来，这场造假风波对于整个行业来说不失为一件好事，车企们可以冒冒汗，纠纠错，这对于推动这个行业建立统一的测试标准也有一定助力。同时该事件也给我们广大消费者提了个醒，买车别看广告数据，还是要看疗效。那些实验室中的极限数据就像美颜相机里的照片一样，看一眼乐呵乐呵得了，与其纠结零点零几的风阻系数，不如多试驾几次来感受一下来的实际。毕竟咱们的车子买来是开的，可不是来比的！