昨日,AION Y Plus 310 星耀版车型正式上市,售价为9.98万元,相比此前11.98万元的起售价,AION Y Plus 310的入门价进一步降低,只是美中不足的则是相比之前的入门版430公里的续航,这次也下降至了310公里,智能化配置也有所减少。
新车外观上与上一代保持一致,依旧采用了家族化的设计风格,前脸的大灯组造型依旧十分有辨识度,其次该车同样采用了封闭式车网,并且车轮毂是钢制材质,尺寸为17寸,如果需要换装铝合金轮毂则需要选配。
车身侧面,新车的长宽高分别为4535/1870/1650mm,轴距为2750mm。悬浮式车顶也提升了整车的时尚感,新能源惯用的隐藏式门把手也没有缺席,并且空间是埃安 Plus 一大卖点,尾部的造型也比较简约,一条贯穿式尾灯,车顶处还有一个小扰流板。
进入车内,首先给人的感觉还是空间优势,相比于竞品海豚要好一些。14.6英寸的悬浮式中控屏,搭载了ADiGO车机系统,可支持双区域语音识别、语音连续识别等功能,除此之外中控台上只保留了双闪的实体按键,其他所有操作基本上都需要在大屏上进行,10.25英寸的液晶仪表显示的内容也非常丰富,中控台面的设计也是直线型,整体感觉非常清爽。
因为是入门版本,新车并没有配备车道偏离预警、主动刹车等安全配置,并且也不支持对外放电,座椅也是布艺材质,稍显掉价。扶手箱位置有两个杯架以及一个放置手机的储物槽,但它并不支持无限充电。标配的配置,主要有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、车顶行李架、隐藏式门把手、智能遥控钥匙、全车车窗一键升级、自动空调、后排空调出风口、感应雨刷、自动大灯、大灯高度调节还有多种驾驶模式的选择。
在动力方面,AION Y Plus 310星耀版采用了单电机的布局,最大马力136匹,峰值扭矩176牛米,电池采用的是国轩高科的磷酸铁锂弹匣电池,电池容量为37.9kWh,CLTC续航310KM。
写在最后:
AION Y Plus 310星耀版9.98万元的售价得确挺吸引人的,毕竟尺寸放在那里,可关键的一刀被砍在了续航上,310KM的续航怎么说都有些不美丽,如果作为家用车来说,有固定车位及充电桩,其实还好,可如果需要去外面充电,那充电的次数和所花费的时间也不得不计算在成本里。相比于竞品海豚,两者的售价均为9.98万元,纯电续航也非常接近,只是海豚在被动安全方面做的更好,而且后悬架采用了四连杆独立悬架,而AION Y Plus 310星耀版的优势就是空间,不管是乘坐空间还是后备厢储物空间,都是全面超越海豚的,并且在动力上也比海豚强一些。那么鱼和熊掌,你的选择是什么呢?
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