长城汽车2024年2月销量快报终于到来，这次发布的数据有1-2月累计销售数据。

先来看累计数据：

1-2月累计销量为175057辆，累计同比增长34.91%；新能源车型累计销量为3.73万辆，海外市场累计销量为5.69万辆，分别同比增长154.10%和91.91%。

解读二月数据

在长城汽车一月份的销量快报中显示数据为104030辆，所以二月份的总销量则是“175057－104030”辆。

等于二月销售71027辆，同比增长4.12%，环比增长﹣31.72%。

其中新能源车型销量为12270辆。

以下是具体品牌二月销量数据：

• 哈弗，44731辆

• 坦克，10164辆

• 魏牌，2649辆

• 欧拉，3006辆

• 长城皮卡，10460辆

就是这样了。

哈弗品牌依旧是长城汽车的销量基石，目前虽然还没有具体车型的销量数据，但是相信哈弗H6和大狗依旧是销量排在品牌前两位的车型；哈弗猛龙、枭龙和枭龙MAX是该品牌目前的主力新能源车型，哈弗H6 PHEV和二代大狗插电混动版的销量较低，究其原因是没有使用Hi4这套插电混动四驱系统，预计后续会陆续升级。

坦克品牌的销量依旧是五位数，在专攻越野车的品牌中仍然是品牌销量第一名，客观上还是要给出好评的；该品牌目前最受关注的车型是坦克400/500/700 Hi4-T，均为插电混动汽车，不过个人仍旧最为关注尚未上市的坦克300 Hi4-T。因为现阶段的越野车品牌都有品牌向上、高端产品越来越多的现象，可是已经解决越野车用车成本高这个最大缺点的插电混动越野车是可以向下的。说白了就是其已具备取代SUV的能力，应当向中端和主流车市场下以开拓更大的市场，高端车市场体量毕竟很小。

同时Hi4-T这套插混系统所采用的P2架构电机功率并不高，最大功率只是120kW，笔者认为其并不适合尺寸过大、整备质量过高的插混越野车，更适合紧凑级越野车型，当然这也只是个人观点。

魏牌、欧拉两大品牌的表现中规中矩，最起码没有哈弗和坦克两大品牌的表现抢眼。

其中欧拉品牌的纯电动车型不好评价，好猫是前驱小型两厢车、续航中规中矩，芭蕾猫是复古车型，同样采用前驱平台且续航与好猫相当，可是主力版本的售价在15万元左右；闪电猫是中型中高端轿车，两驱版依旧采用前驱，四驱版性能不错，不过没有配备如激光雷达等高阶智驾硬件配置。

长城皮卡销量表现仍旧抢眼，只是有一款车的出现可能会改变长城皮卡一家独大的局面；现在的长城风骏系列、炮系列皮卡主攻燃油车，没有插电混动产品，而长安汽车却推出了首款插电增程混动皮卡！坦克400/500 Hi4-T之所以能快速成为畅销车，其原因与插混系统的低油耗和日常无需用油的使用成本优势有关。长安推出的猎手插电增程皮卡就像是皮卡市场里的坦克400/500 Hi4-T，由于皮卡车型的车身架构与越野车相同，都是偏重的非承载式，所以耗油量也是用户们比较关心的。

那么下一阶段值得关注的就是长安猎手皮卡的市场表现，以及长城汽车是否会推出同类型产品。

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