作为上汽集团的全资子公司,上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器)在汽车变速器领域声名显赫,服务过包括上汽通用五菱、上汽荣威、上汽名爵、上汽大众、长安福特、众泰汽车、猎豹汽车等数十个自主、合资汽车品牌,无疑展现了其在行业中的重要地位。然而,这份辉煌的背后却隐藏着令人震惊的丑闻,与其品牌的光环和客户的信赖形成鲜明对比的,是其变速器产品的频频失守,尤其是DCT360变速器,犹如一颗暗藏杀机的“定时炸弹”,随时可能夺走车主的生命。早在2020年,宝骏560便因为这款变速器引发的严重质量故障成为了“3.15”晚会的焦点,让人瞠目结舌。而到了2023年,上汽变速器更是因此向众泰汽车赔付了超过7000万元,真可谓是“害人终害己,多行不义必自毙”。
上汽“夺命”变速器引爆风波,多家车企陷入“定时炸弹”危机
在2020年召开的“315”晚会上,上汽集团旗下的宝骏汽车因频发高速失动力问题而臭名昭著,一举荣登晚会黑名单,令整个汽车圈哗然。其详尽的报告无不表明,宝骏560所配备的6DCT双离合变速器存在致命的质量缺陷,随时都可能上演“车毁人亡”的人间惨剧。深挖之下可以发现,这款DCT360变速器正是来出自上汽变速器这一兄弟单位之手,让人大跌眼镜。
上汽DCT360变速器的臭名昭著并非偶然,而是长期累积的结果。自2017年起,上汽集团旗下的宝骏530、560、730等车型,便因变速器离合减振器滑块碎裂问题多次被召回,涉及车辆高达5万辆之巨。而上汽旗下的其他品牌,如荣威、名爵等,也均深陷“质量门”的泥潭。据悉,上汽荣威550、950以及名爵锐腾均搭载此款变速器,车主们投诉的脱挡、失动力等惊险场面层出不穷。
本是同根生,相煎何太急。上汽变速器的兄弟单位已陷入“背刺之危”,与其合作的其他车企又岂能幸免于难?众泰汽车,这家因信赖大品牌和质量保证而大量采购上汽DCT360变速器的企业,如今却因此身陷困境。仅仅几年间,搭载该变速器的12余万辆车中,就有约1.2万辆因变速器问题被车主投诉。为了维护消费者权益,众泰不得不垫付2亿多元用于客户车辆的售后维修等。
面对这一连串的惨痛事实,不得不让人怀疑:这款DCT360变速器设计之初是否就已经存在严重的质量缺陷?上汽变速器对消费者的生命安全和权益是否给予了足够的重视?在他们眼中,“人命”是否只是一串无关紧要的数字?
上汽DCT360变速器顽疾未解,2024年3·15晚会或再成焦点
2020年3.15晚会对宝骏560变速器质量问题的揭露,如同打开了潘多拉的盒子,震惊了众多车主和消费者。然而,令人遗憾的是,尽管时间已经过去数年,但上汽DCT360变速器的问题仍未能得到根本性解决,更波及了众泰汽车、上汽通用五菱、上汽荣威、上汽名爵、猎豹汽车等多个知名品牌,让数百万车主时刻面临车毁人亡的风险。在百度搜索引擎中输入“上汽DCT360变速器故障”,高达453万条的相关内容令人触目惊心,也足以说明上汽变速器质量问题的普遍性和严重性。
同时,在第三方质量投诉网站车质网上,我们也可以发现宝骏530、560、730等车型的变速器质量问题投诉数量持续高位运行。以宝骏560为例,其变速器故障投诉量已接近500例,占总投诉量的五分之一,时间跨度从2015年到2024年,几乎贯穿了宝骏560的整个生命周期,目前用户正在使用的车辆质量问题仍在大量频发。
上汽DCT360变速器的质量问题长期悬而未决,已然演变成了一个难以根治的顽疾。令人遗憾的是,面对如此严重的质量问题,上汽变速器至今仍未给出明确和积极的回应。更令人不安的是,他们选择逃避责任,企图将问题归咎于众泰汽车、猎豹汽车等一众合作伙伴,这种行为不仅是对百万车主生命安全的忽视,更是对消费者权益的极度漠视,完全背离了企业应有的社会责任。
千丈之堤,往往始于蝼蚁之穴溃!如今,2024年3.15晚会的钟声即将敲响,上汽DCT360变速器问题是否会再次成为舆论的焦点,上汽变速器是否准备重蹈覆辙,也将成为公众关注的焦点。在这里,我们也强烈要求上汽变速器负起应有的责任和担当,迅速采取行动,切实维护消费者权益。
这是一个企业责任心与道德底线的考验。在“十四五”时期,当我们强调自主品牌的重要性,期待中国汽车制造业能够扬眉吐气地登上世界舞台之巅时,上汽变速器的种种问题就像一颗毒瘤,狠狠地砸向了我们的梦想。
上汽变速器,身为自主零部件的领军企业,其一举一动、一策一行,无不牵动着整个行业的神经。而今,面对百万车主的岌岌可危,作为上汽变速器的母公司,上汽集团是否应该督促上汽变速器有限公司,勇敢地肩负起这份沉甸甸的责任?是不是应该为中国自主汽车品牌的高质量发展拼尽全力,为助力中国由汽车大国真正变为汽车强国,作出与其地位相匹配的贡献?
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