傲慢与偏见：中国汽车产业的崛起与德国车企的困境

日前，新加坡举行了亚洲最大规模的航展，吸引了全球各地的企业前往参展。中国的 C919 和 ARJ21 客机也参加了展览，然而，这次航展上却出现了不和谐的一幕。在开放展区内，有来自中国的游客想进入一架飞机内参观，但却遭到了拒绝，现场的德国工作人员居然公开表示：“不允许中国人前往参观。”事后有相关人士透露，出来拦截中国人入内的并不是德国空军，而是德国某企业的员工，这位员工宣称中国是因为窃取了西方的航空技术，才能呈现出今天的 C919 客机。更过分的是，这样的行为是来自一家德国的企业。这种全球性的展览，不以好心态开门待客，却以小心人行偏见事，不仅体现了德国人的傲慢与偏见，也缺少大度包容的心态。

看到这里，我不禁感慨万千，时代在不断向前发展，但历史总是惊人的相似。第一，德国人的傲慢自大，终究是搬起石头砸自己的脚。为什么德国人会这么干？但从汽车产业来看，我们就能管中窥豹。当年德国人可是仰着头说：“就算是给中国人图纸，他们也造不出发动机。”但今天呢？中国车企不仅造出了属于自己的燃油发动机，还开辟了一条新的赛道（新能源汽车），狠狠地打破了德国人引以为豪的“燃油机优势”，以至于来自德国奔驰又不得不宣称：“我们将重新生产更多的燃油车”，一年前奔驰还准备全力转型电动汽车，而现在他们明显感觉在电动车赛道上越来越吃力了，于是他们选择不玩了……

时代在变，但有一些人的心态却没变。比如在汽车市场上，当中国自主品牌弱势的时候，他们使用了减配、加价、排队的套路，在收割市场份的时候什么套路没玩过？正所谓落后就要挨打，经过了几十年的发展，中国已然成为了全球第二大经济体，还是全球第一大消费市场。按道理说，今天我们经济上来了，市场体量有了，给他们的市场和利润也足够大了，但他们并没有学会尊重，依然用傲慢与偏见的眼光看人。

要知道，德系车每年在中国市场的销量体量可是非常庞大！2022 年，德系车在中国市场销量累计达到 460 万辆。2023 年，德系车在中国销售接近 500 万辆……更别说奔驰、宝马和奥迪成为了消费者心目中“高端品牌”的首选车了。然而，德系车在中国市场越畅销，德国人就越傲慢，在新加坡航展上的行为就是活生生的例子！所以我也想告诉大家，时代变了，“高端汽车品牌”并不是德系车的专属！毕竟随着汽车行业的发展，中国制造的汽车已经有了全新的高度，特别是进入新能源时代，我们中国人有自己的高端国产汽车。

今天，中国的国产车企正在争先恐后地开拓海外市场，在欧美市场高举国产大旗。从最初的“性价比”汽车，到今天的高端豪华电动车，中国的汽车产业正在迅速崛起。这些都在告诉那些傲慢自大的西方国家：时代已经变了！如果他们还在用以往的观念和思维来看待今天的中国，那么团结一致的中国人一定会用实际行动告诉他们：属于德系车的时代即将落幕！

在2023年，中国汽车出口已超过日本，创下新的历史纪录，新能源汽车出口规模同比增长80%;就出口地而言，中国新能源车已进入德国、日本等传统汽车强国腹地。

以比亚迪为例，该公司在新能源汽车领域可以说取得了非凡的成绩，截至 2023 年 7 月，比亚迪已经成为全球销量最大的新能源汽车制造商，其新能源汽车销量超过 300 万辆。2023年比亚迪出口新能源乘用车24.2万辆，同比增长334%。截至2024年1月，比亚迪乘用车已进入59个国家及地区。此外，比亚迪还推出了一系列高端新能源汽车，除了比亚迪汉、比亚迪唐等王牌产品，又先后推出腾势、仰望等品牌，这些车型在市场上均取得了良好的反响。同时比亚迪的产品也大举走出国门，用自己的实力重新制定行业标准。

以奇瑞为例，在产品方面不断推出高品质、高性能的产品，出口产品覆盖全球 80 多个国家和地区，2023年，奇瑞汽车出口超过93万辆，同时建立了广泛的销售网络和售后服务体系。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用看来，中国在新能源汽车市场已经“从标准的接受者，变成了标准的制定者。

中国国产车企在新能源汽车领域的发展壮大，在这条赛道上也把德国车企甩得很远，这是中国汽车产业的一大进步。如果某些人还戴着有色眼镜看人的话，他们迟早会为自己的傲慢付出代价。