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公路高铁起航，理想MEGA
围炉车话 2167浏览 2024-03-11 IP属地: 北京

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今天是理想MEGA正式交付的日子，自从发布以来，其独特的造型就让他备受关注，也被冠以了公路高铁的名号，如今这辆高铁正式起航了。本月初理想MEGA正式上市，只有一款车型，售价55.98万元。上市后他再一次引起了热议，不过最近网上的声音有些偏离了“车评”的范畴，有点意外。

我从不评论别的媒体，但这次有点看不下去，在这里提醒一下消费者，买任何产品都要有自己的判断，要看产品和价格适不适合自己，那些不讨论产品本身只带节奏的内容毫无参考价值。言归正传，下面就来看看理想MEGA到底是款怎样的车。

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理想MEGA对于理想汽车意义重大，之前理想主推的产品都是增程式动力，而且凭借着L系SUV产品在去年取得了相当不错的销售业绩。经过多年的发展，理想汽车积累了大量的技术和造车经验，所以首款纯电车型就直接瞄准了家庭旗舰MPV的定位，为这个竞争日趋激烈的市场再添一把火。
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作为旗舰，首先是大，他的车身尺寸为5350X1965X1850毫米，轴距3300毫米，这样的尺寸已经直接超过了奔驰V级，领先一众MPV。不仅尺寸大，设计感也很独特，水滴造型为他带来0.215的极低风阻系数，不仅轮廓上像高铁车头一样有未来感，低风阻还能够提高能效，增加续航里程。
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除了轮廓流畅，车身处理的也是简洁、饱满、略显圆润，没有多余的线条和轮廓，车头为了不破坏整体感车灯和格栅都设计在下部，只有一条星环灯带放在前风挡下方；车侧采用隐藏式门把手，18英寸的低风阻轮辋，配的是米其林静音轮胎；车顶的是溜背式的线条，一直收到比较直立的车尾；尾部还采用风刃设计来降低风阻，细条贯穿式尾灯与前灯带相呼应。
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他的内饰还是家族式的设计，没有仪表盘，两块15.3英寸的联屏作为人机交互的主要界面，行车信息主要看前方彩色HUD，方向盘屏幕作为备用显示，所有的物理按键都在多功能方向盘上，和L系车型的布局基本相同。主驾采用了魔毯座椅，可以根据驾驶模式自动调节座垫软硬，副驾是皇后座，躺倒角度达100度，配备电动可加热腿托。
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大家庭需要什么样的乘坐空间？理想MEGA给了一份答案。充分利用自身大尺寸的优势，他的第二排配置了两个电动大沙发，靠背可以放倒，配备了航空头枕、腿托，手机无线充电、甚至16点座椅按摩，中间保留16厘米宽通道，头顶有17英寸的大屏幕，前方的中央扶手后部还有冷暖双用的智能冰箱，第二排就已经配齐了冰箱、彩电、大沙发。
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由于轴距长，第三排座椅不仅腿部空间充裕，而且坐垫和第二排一样高度、一样宽大，同时还有头枕、座椅加热和靠背电动调节角度，中间座椅有扶手设计，乘坐舒适度达到了大多数车第二排的水平。
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行李厢宽大规整，进深达到680毫米，已经是一个很实用的空间，底板掀开还有个很规整的42升的储物空间。同时第三排座椅可以向前放倒靠背再翻折，其实就是一个四座模式，此时厢内进深超过了一米，形成一个超大的储物空间。这样各排座椅的放倒、折叠就能变化出多种的空间模式，满足家庭出行的乘坐享受。
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再来看看他的性能。理想MEGA采用的是双电机四驱，系统最大功率544马力，峰值扭矩542牛米，零到百公里加速仅5.5秒，对于一个大块头MPV来说这个动力足够强劲。他采用了一块102.7千瓦时的三元锂电池，CLTC续航达到了710公里。另外，他最大的亮点之一就是具备5C超充能力，凭借800V高压平台、麒麟5C电池和遍布全国的5C超充网络，让他具备了12分钟500公里的充电效率，加上超长续航，大大降低了用车焦虑。
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操控上MPV更看重的是舒适度，理想MEGA在前双叉臂后多连杆的悬架基础上，配备了双腔空簧和CDC减振器的空气悬架，让他在行驶过程中具备魔毯效应，不但操控稳健而且舒适度更高。悬架的浮动行程达到70毫米、能够随速调节。长行程好处显而易见，在降到最低时不但装卸行李方便，而且第二排低门槛上下车很便利；而悬架升高后则会有更好的通过能力。
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对于现在的造车工艺来说，安全车身和被动安全配置已经是最基本的安全保障，而理想MEGA的另一大亮点就是集中了理想汽车先进的智能科技，具备了先进智能驾驶和人机交互水准，在主动安全上也有了层层保障。以智驾为例，硬件上他具备了1颗激光雷达、11个摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达这样丰富的传感设备，仅为智驾系统就配置了两颗NVIDIA Drive Orin芯片，让他具备了全场景智能驾驶、智能泊车和主动安全能力。
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我们在去年试驾理想L7时就领略过他的智驾和人机交互水准，当时正赶上OTA升级到5.0版本，其智驾水准已经够让我印象深刻。今年上半年理想的OTA将再次升级到5.2版本，到时候全场景智驾功能会更好用、更丰富，比如进出匝道和超车变道更像老司机、并可自主通过高速收费站ETC、在高速和城市之间无感通行等。

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他的车机硬件搭载高通8295P高性能版芯片，算力更高，支持5G网络，因为增加了第三排乘客，所以采用了两组双目视觉传感器和6组双麦阵列式麦克风，保证理想同学与所有乘客的畅通交流，同时系统还装备了Mind GPT（理想版的ChatGPT）功能，让人机交互也更加地轻松和智能。

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可以说不论是设计、性能、硬件水准还是智能科技，MEGA都汇聚了理想汽车的技术精髓，不愧是旗舰产品，同时诠释了理想汽车对大家庭家用MPV和让消费者从燃油车无忧换到电车的理解。
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至于价格贵不贵我觉得要从定位去看待，比他贵的MPV也不少，基本都是讲排面的商务用途，与之相比理想MEGA性价比还挺高的，只不过他的定位主要是家用MPV。理想MEGA有不少自身亮点和优势，但并没有完全对等的竞争对手，我觉得消费者还是要着眼于产品，要了解产品和自己的需求，如果他完全符合自己的用车需求和预算，为什么不考虑呢？

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