基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T 插混 领克07 EM-P首发

2022年以来，插混车型的增速就已经明显高于纯电动车型。2022年国内纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%，同期插混汽车销量为151.8万辆，同比增幅达到151.6%。2023年插电式混合动力汽车PHEV销量为280.4万辆，同比增长84.7%，是纯电24.6%增速的3.4倍。今年，众多车企高管更是不约而同地将混动放在了“举足轻重”的位置，诸多重磅产品也相继推出。

近日，领克正式发布旗下全新中型轿车——领克07 EM-P，新车基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，是领克首款插电混动轿车，也是领克2024年首款新车，未来竞争对手将包括比亚迪海豹DM-i等插混中型轿车。

产品简介

领克07 EM-P的外观设计灵感来自于概念车型——The Next Day，前脸方面最具辨识度的除了颇有层次感的格栅、引擎盖设计之外，大灯依旧隐藏在领克所谓的“都市跃动科技带”中，里面嵌入26颗LED光源，从内向外，由小及大，放射性排列，营造丰富的科技感与未来感。

车身侧面，采用了双色车漆设计，营造出时尚动感的视觉效果。车辆腰线在尾部末端形成上桥趋势，配合车门下方的内凹式筋线设计，展现出整车的力量感。外观尺寸为4827/1900/1480mm，轴距更是达到了2843mm。

车尾部分，领克07EM-P也采用了贯穿式的设计，也和前脸设计相呼应。进一步提高车尾的辨识度。并且车尾还有造型比较夸张的扩散器以及后备厢盖上的尾翼。

内饰设计主打的就是一个简约，这这套内饰里面你很少能够看到实体按键的出现，方向盘的盘幅比较粗壮，握感不错。中控屏是领克07 EM-P的一大亮点，15.4英寸的超大屏支持±15°度自由调节，让驾驶者在使用时更加个性化。更有趣的是，领克07还搭载了魅族的Flyme Auto车机系统。

动力方面，采用领克08 EM-P同款动力系统，搭载领克EM-P插电式混合动力系统，采用1.5T电混引擎与3挡DHT Evo双电机系统，发动机最大功率为120kw，综合功率高达280kW，综合扭矩615N·m。

在续航能力方面，领克07 EM-P同样表现出色。CLTC工况下，其综合续航里程超过了1400公里，此外，新车还支持3.3千瓦的外放电功能。

竞品比较

领克07 EM-P上市后，将弥补领克汽车在中型车市场的空白，主要竞争对手为比亚迪海豹DM-i和零跑C01等车。

从车身数据来看，领克07 EM-P与零跑C01相比后者有一定的优势，与海豹DM-i比只有车身宽度前者有一定优势。不过，领克07 EM-P一定程度上就是继承了欧洲豪华中型车的设计比例，在一个更长的轴距上做更短的车身尺寸，这样可以保持更好的运动特征。

从动力系统来看领克07 EM-P是三者中最强的一个了，而且在续航里程方面也是最丰富的一个。此外，领克EM-P超级增程电动方案还可为新车提供极为优秀的中后段加速性能。而且，还有一个绝招，那就是主动降档增扭，能瞬间迸发出60%以上的剩余动力。

智能科技方面，简单说一下，三款车都不弱，但是领克拥有两套智能座舱系统：LYNK Flyme Auto与LYNK OS N，其中，与魅族联合打造了LYNK Flyme Auto智能座舱操作系统，已经实现了车机与手机跨端融合。

总结，在领克07 EM-P等第二代领克产品上，变化是新一代插混技术、智舱的应用；不变的是领克依旧追求设计、价值。尤其是EM-P超级增程电动方案也有着自己的优势和特点，有望成为中型轿车市场的一匹黑马。