平民车里，或者说10万以内的车型，真要下赛道，GK5和致炫是最为常见车型，不仅因为它们极富改装潜力，还因为他们真的很“平民”！

不过，今天要聊并不是他们俩，而是这些年玩得比较6的品牌，吉利旗下的平民家轿——帝豪GL，对，你没看错！这就是一款起步不到8万块，拥有1.4T和6MT的车型！

为什么拿着这么一款车下赛道，你肯定很好奇吧！

这是吉利举办的让平民百姓体验赛车运动的“超吉联赛“，在这里，你不需要拥有赛车驾照，当然你也不可以拥有，因为规定有赛车驾照就不能参加了，所以这绝对是普通车迷们下场遛弯的好机会！

这个“超吉联赛”，至今已经举办了13载了，今年的比赛总共有六站，深圳、昆明、青岛、西安以及乌鲁木齐，还有最后宁波总决赛，也就是说，你可以提前报名在这几站去感受赛车氛围！

最终到了决赛，选出6名选手，直上赛车圣地纽伯格林体验！相当具有吸引力啊！这种不到10万的平民车都可以感受赛道魅力，那还有啥不可能呢？

这赛道版帝豪GL和普通版有啥区别？

那么一般车下赛道要怎么改？

最低的成本一般是保留原厂三大件，在车体基础上改避震、弹簧、加防滚架、桶形赛车座椅，换装赛车方向盘这些常规操作来实现！

而帝豪GL赛道改装版就是以这样的思路，它依然使用拥有141匹的1.4T和6MT！这个是入门版，量产车仅需8.98万就可以实现！

只不过，它在细节上会改得更丰富一点，比如外观上加尾翼、改全车包围，性能上换锻造轮毂，改排气、高性能刹车卡钳以及刹车片，增加防滑处理的油门和刹车踏板，更换高流量进气滤芯等等。

这些操作最后让一辆平民车看起来就是真正的赛车！相当酷炫！

那么下赛道，需要准备什么？

首先这是一辆手动挡，下赛道前你得熟练手动挡的换挡操作，当然有些平民比赛中优惠CVT或者AT的车型入场，那就更加简单。

其实跑这些赛道，需要我们频繁换挡的机会并不多，比如这条宁波国际赛道，共4.01公里，但有22个弯，最大高度落差24米，是一条极富驾驶乐趣的赛道。

所以在这种赛道中，帝豪GL这种平民车子的三挡和四挡已经够用了！并不需要太频繁更换档位，最关键还是走线，记住每个弯前的刹车点，当然你也不可能去挑战极限，毕竟还不熟悉车子和赛道！  

赛道版帝豪GL开起来什么感受？

带上头套和头盔，上手第一感觉，战斗感十足！调整好坐姿，双手紧握方向盘！点火，启动，挂上一档，踩油门拉转速3500，松离合刹车，起步！

油门和刹车虽相对有些长，但足够跟脚！

第一圈熟悉赛道，在三挡和四挡切换，就算上了最后的大直道，入弯前时速也就大概130公里，帝豪GL的加速水准跟普通版并没有多大差别，你可以很好探到它的极限，它能给你很大的自信，因为你并没有摸不到它的底而焦虑！

第二圈，副驾的教练催促我尝试去攻弯、走线！

他大声呼喊：“你完全不用怜悯油门刹车，尽力的去踩，地板油和刹到双闪亮灯是常态！”

是的，在赛道里，我们可以尽量的玩耍，不用当心超速，交警的罚单。

在这里，只有浑厚发 动机轰鸣声和轮胎碾压过每个石子的声音，每踩一脚油门，或深一公分，都能得到车辆的快速反馈，确实很热血沸腾，你很容易听到轮胎与地面发出求救声，这时你知道这是它的极限了！

在赛道上，没有任何干扰，集中精力，这一切会变得相当容易判断！相当美妙！

赛道真的是车型性能的试金石，就算你不是真正的赛车手，对于车辆任何举动，你都能掌握的清楚，在我看来，普通帝豪GL所拥有的驾驶乐趣，从未这么丰富过！

以往，我们可能会认为，开着一辆钢炮、大马力，抑或是操控优先的合资车型才是富有乐趣的存在！但是经过这回体验，我能说，在国产品牌里，帝豪GL也能拥有这样的驾驶乐趣！几圈下来，手心已在冒汗，但是那种快感却能让人年轻几岁！ 

写在最后

如果你热爱驾驶，不管啥车，都可以去赛道感受一下！就算没有赛车驾照也没关系，吉利的超吉联赛就是是一个机会，此外每年在当地的赛道都会举办赛道嘉年华，那也是一个不错的选择！