在全球新能源汽车市场竞争白热化的当下，星途汽车发布了其大刀阔斧的创新之作——星途瑶光C-DM电混旗舰车型。这款新旗舰通过集结顶尖技术与高端配置，全球首发上市，并以15.98万元起的官方指导价，颇具竞争力地推向市场。随着这五款不同版型的上市，星途瑶光C-DM凭借其前沿技术以及卓越性能，快速在消费者群体中掀起了试驾热潮。
技术创新：第四代全域专混系统
新车使用的第四代全域专混技术在业内引领风骚。这一技术继承了M3X超混平台的精髓，提供了先进的动力系统以及节能的驾驶体验。星途瑶光C-DM的动力心脏是其第五代混动专用发动机，这项技术曾荣获“中国心”十佳发动机奖项，彰显了其在动力领域的卓越地位。而辅以宁德时代的M3P混动专用电池，C-DM在提供强劲驱动的同时，也保证了续航里程和安全性能。
豪华配置：旗舰级的品质体验
星途瑶光C-DM在配置上可谓诚意满满，标配逾100项旗舰级功能，覆盖安全、舒适、便利、娱乐等多个维度。这个数字在同级别车型中无疑是领先的。配备有智能驾驶辅助系统、智能路况适应巡航、全车环景监控系统等先进科技。汽车内饰设计中的每个细节，都透露出一股不俗的豪华气息。
安全保障：一汽严格的品质把控
对于安全这一根本问题，星途瑶光C-DM做到了严苛把控。承载着星途品牌的卓越基因，新车通过了底盘撞击测试，展示了其电池包的超强安全防护能力。更是在被动安全、车体强度，以及各种行车安全技术方面都进行了全方位的提升，力求为广大车主提供零焦虑的全场景出行体验。
探险传奇：与“德爷”合作显示实力
为了展现其强悍的性能与品牌实力，星途汽车携手了世界知名探险家“德爷”Ed Stafford进行了合作。这位走过亚马逊，不畏艰险的探险家，其探索精神与星途瑶光C-DM电混旗舰车型的品牌精髓不谋而合，两者间的合作，无疑增添了这款汽车坚韧且不失优雅的品牌形象。
市场响应：激起消费者强烈兴趣
自上市以来，星途瑶光C-DM就在全国门店引发了试驾热潮。特别是在PHEV市场主销的一线城市，其表现尤为突出。在一众新能源汽车层出不穷的背景下，星途瑶光C-DM能够崭露头角，并非易事。其背后，是星途汽车对市场需求的精准把握以及对产品质量的自信。
未来展望：引领高端混动市场新格局
在未来的规划中，星途汽车将瑶光C-DM作为开辟高端混动市场新格局的关键棋子。随着新能源汽车渗透率的增加，星途瑶光C-DM凭借其在性能、技术、品质上的全方位领先，有望成为市场细分领域的佼佼者。
星途瑶光C-DM电混旗舰的上市不仅仅是星途汽车产品线的延伸，它更是中国新质生产力的代表，一个政策支持与市场需求共同推高的结果。这款车型能否在未来实现其雄心壮志，抢占市场制高点，答案将在消费者的接受度、市场反馈以及星途汽车持续的创新决策中揭晓。展望未来，我们有理由相信星途瑶光C-DM将为高端混动市场带来新的发展动力，成为一颗璀璨的新星。
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠，成为海狮07 EV车主，比亚迪为何备受名人青睐？
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市：以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀，只造真武器！全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
京公网安备 11010102004670号