4S店虚抬价格？实地探访五菱宏光PLUS-爱卡汽车爱咖号

1.5T、手动挡、前置后驱、商务座椅……这些关键词听起来就很高端，然而，这都是一辆五菱宏光PLUS上的特点。由于这是一款全新的五菱宏光车型，因此PLUS版本自10月16日上市后就引起众多网友关注，"秋名山神车"的名号再次吹响。那么，线上关注度高，是否意味着市场也香饽饽呢？怀着好奇心，我去探访了上海几家五菱店。

成本抠到家

我们之前曾出过不少探店文章，感兴趣的朋友可搜关键字查找。通常我都是先在某车之家app搜寻周边的4S店，然后一家家打电话预约后再去。有的品牌在同一个城市有十几家店，比如大众、丰田等，而那些极小众的品牌往往只有寥寥一两家店，比如观致，甚至可能没有。

在打开app时，我估计五菱的店会非常多，但实际出乎我的意料，我在app上看到全上海只有一家4S店。难道因五菱的牌子太低端，不适合上海这种高富帅密集的国际化大都市？我不信邪，最后在手机地图app上搜“五菱4S店”关键词，这时全上海出现了多个地址，我选了最近的一个打电话，确认是正规的五菱4S店，因此我放心地过去了。

这家店位于荒凉的环城公路路边，店面比较老旧，像开了十几年。如果不是牌匾上的五菱LOGO，你以为走错了店，因为进门看到的全是宝骏的新车，只有角落摆了两辆五菱——分别为宏光PLUS和宏光S。

正常来说，两个不同的品牌应该单独建店，但这家店是五菱、宝骏放在一起卖，我以为只是个例，而后来探访的另外两家五菱店，也是两个品牌共用店面，且店面都不算大，车子摆设很紧凑，店内空间得到充分利用。

这种营销网络设置不利于区分品牌的定位，在90年代以前奥迪也是这种情况，和大众共用一个销售体系。你走进大众的店里也能看到奥迪，因此奥迪的“高端形象”无法树立。直到皮耶西掌管大众集团后，奥迪品牌才被独立出来。

但对于五菱、宝骏，可能成本比面子更重要吧。因为它们主要靠“薄利多销”，能省下一分成本就算赚到了。

另外从销售得知，之所以在某车之家app上仅搜到一家店，是因为在平台上放更多店的信息是要支付费用的，说到底还是为了抠成本。事实上，五菱和宝骏在上海的4S店多达20家，为所有汽车品牌之最。

现车呈“两个极端”

除去封掉侧窗和后窗、两个座位的致富型，五菱宏光PLUS共有标准型、舒适型、豪华型三种。但我走访的三家店中，只有标准型和豪华型的现车，而中间配置的舒适型往往缺货，主要是需求量不大。

因为买宏光PLUS的主要有两个需求——要么是图个大空间（五菱宏光PLUS是尺寸最大的宏光），拉货用；要么是兼顾拉货和载客。如果单纯为了载客，那通常都会考虑身旁的宝骏RM-5，这辆车犹如上路的概念车，外观、内饰非常前卫，即使是低配版也只需8.68万，和顶配的宏光PLUS差别不大。据店里销售介绍，RM-5自9月份上市以来，已成为店里最畅销的车型之一。

而标准型和豪华型就代表了两个极端的需求，前者没有安全气囊、ESP、皮革座椅、后排座椅头枕等，后悬架用的是钢板弹簧，侧窗用手摇，总之，要安全没安全，纯粹为了拉货用；而后者则配备家用车应有的配置，安全气囊、带扶手的商务座椅、空调、电动车窗等一样不缺，采用四轮碟刹，后悬挂是五连杆半独立的，妥妥一辆标准的家用车。

另外，据一家店的销售说，还有两类客户会买宏光PLUS。一类是老客户，以前用了五菱之光、荣光，想升级更好的，他们就会来置换。另一类开习惯了手动挡，手头预算不足，但又慕“秋名山神车”之名而来，多数会选择顶配的五菱宏光PLUS。

由于五菱宏光PLUS的造型经过了全新设计，车头更长、更方，看起来有点大号K Car，即使用作家用也不失面子。我估计，以后会出更多改装套件，因为这个造型如果改个低趴、换个大轮毂，会更有范儿。请相信我，一定会有人这么做。

优惠少，还虚抬价格

无论是哪家店，都表示宏光PLUS非常好卖，虽然比不上宏光S，但一周内卖十几二十辆一点难度都没有，上海一店的销售说道。虽然不愁卖，但也不是一分优惠都没有。在上海一店，五菱宏光PLUS只优惠了1000元，但在这段时间还搞了一个活动，就是“100抵1000”，如果你多交100元，将返还900元，相当于总优惠1900元。