替代“老头乐”得让老头真乐

最近，宏光MINI新车试驾登上选车网汽车热搜榜。

伴随着“老头乐”（低速三轮或四轮老年代步车）逐步退市，包括电动轮椅在内，多种“出行工具”都打起了“老头乐”市场的主意。

然而，想替代“老头乐”必须得让老头们真乐起来。

A00级车为何上涨

话分两头，先看数据。2023年四季度以来A00级微车上涨异常猛烈，2024年1月涨势不减。

乘联会数据显示，1月A00级小车销售4.8万辆，在最近五年同期排名第三，仅次于2021年的6.5万辆。同样，从最近五年的年度销量看A00级小车同样处于中游水平，2023年累计销售60.9万辆，虽然与2022年的126.0万辆有很大差距，但仅次于2021年的93.5万辆。

从2023年的年内走势看，A00级小车二三季度月销量都在4万辆左右徘徊，四季度呈现明显上涨趋势。10～12月单月销量分别为5.7万辆、8.0万辆和10.5万辆，可谓每月都上新台阶。

具体产品层面，去年四季度吉利和长安系的微型车表现稳定，五菱系微车出现较大幅度环比增长。2023年10～12月长安Lumin销量稳定在1.4万辆，熊猫mini月销量为1.2万～1.5万辆。宏光MINI月销量0.8万辆、2.4万辆和5.1万辆。

显然，去年四季度是五菱系微车销量暴涨推动了A00级车飙升。然而，今年1月宏光MINI销量出现了冲高回落的过程。

数据显示，1月长安Lumin批发1.6万辆，熊猫mini批发1.1万辆，宏光MINI仅为0.6万辆，环比出现了极大降幅。

再对比实销数据和批发销量，2023年12月和2024年1月宏光MINI两个月合计上险量为3.9万辆，占两个月批发销量的69.26%。

需求空间极大

虽然五菱的实销和批发数据之间有一定差距，但渠道端短期敢于接受庞大的库存，意味着市场对这类车型有极大需求空间。

A00级需求为何突然暴涨？中国证券报发文《“老头乐”的市场，他们占领了！》（下称“报道”）。报道称：“记者在调研市场时发现，‘老头乐’的市场份额已逐步萎缩，以往随处可见的门店大幅减少。而在价格上与其最接近的A00级纯电动车却正在受到更多消费者的青睐。在位于山东济南二环西路的匡山汽车大世界，记者走访五菱、吉利、长安等多家有在售微型电动车的经销商，均表示店里的微型车销售量很好。”

A00级微车替代“老头乐”的原因是地方政府对于这类车型管控加严。报道称：“今年1月1日起，北京禁止违规电动三轮、四轮车上路，不得在公共场所停放，违者将被依法查处。除北京外，安徽、江苏、上海等省份也已出台相关政策对‘老头乐’上路进行监管和限制。”

同时，汽车产品相对于“老头乐”有质量保障。报道称：“买‘熊猫MINI’这款车的不乏一部分老年人，虽然价格较‘老头乐’会稍贵一些，但是汽车本身有严格的管理规范，可以保障老年人出行安全。”

提升出行安全是消费者放弃“老头乐”选择A00级正规产品的基础原因。而关注老年人用车需求，开拓老年人用车市场，则是汽车厂家接下来继续扩大市场规模的关键。

以笔者为例，家中的几位老人就多次提到：“现在的新车如果有一些能监测老年驾驶人员健康指标的功能，比如心脏/血压出现异常，车辆自动打开双闪，发出警报，在提醒周围车辆注意的同时，逐渐靠边停车，随后通过车联网系统与急救中心联系……”

以上只是笔者这个小家中几位老人的用车需求，相信随着老龄化程度在不断加深，老年人用车需求也在不断扩大。

国家统计局数据显示，截至2023年底，我国60岁及以上人口2.97亿人，占全国人口的21.1%，其中65岁及以上人口2.17亿人，占全国人口的15.4%。

作为汽车从业人员，我非常愿意看到各个细分市场销量不断升高，但快速冲高后回落的过程，一定程度上反映了市场短期内的需求出现饱和的势头。

如何把“老头乐”退市的短期市场空白变为吸引老年人购买的长期趋势？如何进一步开拓银发市场的广阔空间？已然成为需要引起全行业关注的课题。