文/土木
作为曾经被比亚迪寄予厚望的车型，腾势N7惨淡的销量不知打了谁的脸。即便是疯狂降价也没有带来销量增长，根据最新数据，2月腾势N7只卖出294辆，甚至不如1月的320辆。
销量不涨，但投诉量却是激增，毕竟大几万的降价在这几年也不常见，老车主有苦说不出。当然，我们关注这辆车并不是纠结于降价的问题，大量投诉背后，是难以掩饰的质量问题和令人寒心的“欺诈”。
电机问题
作为“新能源三大件”之一，电机的重要性就相当于发动机对于燃油车一样，而从车质网可以看到，腾势N7车型的电机问题不少。
比如这位车主仅仅提车几个月，就出现了前电机漏油的情况，而售后仅仅是通过打胶来解决，而且处理后并没有解决问题。
而通过查看其他类似投诉可以发现，电机漏油问题并不是个例，很可能是某一批次电机均出现了这一情况。这种情况下，应该是厂家出面进行召回。而腾势售后的处理则是交给了车主，并且处理态度不积极、处理进度缓慢。
空调问题
一个定位高端的品牌、一款指导价30万元以上的高端车型，却出现了空调异响这种低端故障，最重要的是，售后甚至没有解决这种简单故障的能力。
并且，从投诉时间来看，问题集中爆发在今年2-3月，也就是春节期间，要知道这正是春运出行的高峰期，而且天气寒冷，不管南北方都是需要在车内开启空调取暖的，出现这样的故障显然非常影响出行心情。
涉嫌销售欺诈
“宣传中所指路面预瞄功能、双腔云辇A智能底盘、智能座舱，在使用中均未感受到这些功能存在，涉嫌画饼式虚假宣传。”
“腾势N7上市之初宣传云辇A预瞄功能所有车型均可使用，本人也是基于这一点选择购买N7，但购买后发现预瞄功能必须搭配高阶智驾全享包才能使用。腾势汽车涉嫌虚假宣传。”
类似投诉几乎占据了腾势N7投诉的绝大部分，为什么会这样呢？
腾势N7的前期宣传中，“云辇-A”是一个非常重要的卖点，通过双腔空簧、智能侧翼座椅等配置可以达到非常好的减震效果。
然而，实际情况是，腾势N7的滤震效果不佳，没有达到发布会上宣传的那种效果。在咨询客服后，车主们得到的回复是N7所谓的云辇-A标准版，配置的都是单腔空悬和普通座椅，并没有配置双腔空悬和智能侧翼座椅。
车主们表示，腾势从上市以来，无论是官方资料还是图片均以“N7全系车型标配云辇A-标准版”为口径，确实没有精准的展开描述其底盘及座椅的确切配置，也从未对“标准版”的含义进行明确解释，对普通消费者而言，自然水到渠成的认为量产版N7的配置肯定是与前期各种宣传“标准”一致。
总之，腾势N7量产版车型的配置与其前期宣传不符，其所谓的云辇-A“标准版”，其本质是云辇-A“阉割版”，“简配版”。
作为比亚迪高端品牌亮相的腾势，前期给消费者的印象是很好的，本以为是奔着和消费者交朋友来的，结果还是被耍得团团转。或许腾势有很多种方法来让这种宣传方式变得合理，但品牌形象早已狼狈不堪。
写在最后：
在一轮大降价后，腾势N7即将推出新款。这一次还会有质量问题吗？这一次还会有涉嫌欺诈的情况吗？这一次还会有人选择腾势N7吗？
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