捷豹、路虎作为315节目的常客，一直以来都以质量差、车价打骨折为人熟知，如今到了2024年，捷豹的质量有没有进步，消费者用车有没有更放心呢？答案是否定的，如今在车质网上依然有着大量的用户投诉，投诉量甚至比该品牌旗下汽车销量都多，并且除了一些违规收费的问题外，大量问题出现在发动机动力消失、防冻液泄露等，捷豹不仅是市场表现“熄火”，如今“熄火”的问题已传导到旗下车型了，对于其2024年的销量表现，车叔认为还有下降空间。
其实目前国内在售的捷豹得益于国产化的原因，质量可靠性有了一定提升，但是也仅限于装配质量的提升，毕竟像发动机、变速箱等核心部件，依然由国外提供，如今车友反映的问题也集中在发动机、变速箱等方面。
在车友圈有车友反映其爱车怠速抖动缺缸，并且发动机故障灯亮，开车去4S却查不出故障原因，更糟心的是冬天行驶时车辆传动轴出现异响，要解决问题只能更换传动轴，要知道这可是刚购买半年左右的新车，就出现如此多的问题，并且在一些核心部件上出问题，车主如何能够安全用车呢？此外，即便是给车主修复了问题，那么核心部件维修造成的车辆二手价格折损的问题谁来承担呢？如今捷豹依然是质量差、保值率差、稳定性差的代名词，要想在市场表现上有所进步，那么质量可靠性依然是捷豹要解决的首要问题。
或许捷豹也认识到了目前岌岌可危的现况，在今年年初总裁吴辰先生和联合机构常务副总裁马振山先生于今日联合宣布人事任命：自1月2日起，王芳女士将加入联合机构，担任市场部执行副总裁。联合机构总裁吴辰先生表示：“王芳女士是业内最具代表性的优秀人才，在汽车销售、市场营销和网络发展方面都具有丰富的全球经验，且业绩卓著。我们坚信，随着王芳女士的加盟，必将进一步推动捷豹路虎四大品牌家族的长足发展，加速落地新现代豪华主义，助力公司下阶段在华的高质量增长。”值得一提的是，此次引入的新帅拥有超过20年的豪华汽车行业经验，在加入联合机构之前，曾于阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰等国际企业，履职过销售、市场、网络发展等多个高级管理岗位。
不过车叔认为目前捷豹的窘境不是一两个人就可以改变的，捷豹的品牌调性、豪华形象正在被其糟糕的质量可靠性以及终端的巨幅优惠严重拖累，现在提起捷豹，会有多少人将其作为购车的首选呢，豪华的定位搭配“亲民”的售价，使得捷豹成了富人看不上、穷人买不起的典型品牌，具体通过捷豹路虎官方2023 年销量成绩便可看出端倪，其全年在中国的零售销量为106377 台，同比增长 25%。其中，而捷豹品牌全年累计销售超25000辆，同比增长23%，XFL、F-PACE和E-PACE贡献显著。表面来看，全年的销量增速还算可以，但是绝对数量确实太低，要知道2023年的销量表现，是基于捷豹旗下车型巨幅优惠换来的，是透支品牌形象换来的，以价换量的策略能够维持多久目前还需打个问号，真正要长久在中国市场生存下去，提升产品力才是核心。
2024年对于捷豹路虎集团来说，又是新的挑战，今年新能源+价格战将毫无疑问地成为2024车市主旋律，而在新能源市场，捷豹几乎是空白，如何进一步深化“品牌重塑”策略，强化四大品牌的独特定位，加强本土研发体系实力，为中国用户提供更适合的新产品和服务，持续为中国消费者带来独树一帜的“新现代豪华主义”体验，是捷豹能否在2024年实现华丽转身的关键。
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