前不久，QJMOTOR的赛550S悄然上市，可能内卷的压力，不像以往财大气粗的大张旗鼓，现在略显低调，静观这几年，国产摩托车进步巨大，粗略一看己颇具国际一线品牌风范。
本质上讲，赛系列就是以性能见长的运动车型，据说赛550S己进入3秒俱乐部，这是该车型追求的重要性能指标。既然以性能见长，就不免出现大排吃小排，小排吃电车的现象。 性能车之间的排量“军备竞赛”不可避免。 仿赛是这些年流行的摩托车款，翻开QJMOTOR的名单，赛系列车型极为丰富，从友商的立场讲，这是形成了一股强大的黑恶势力！同样以性能为卖点的某风，在这一产品上显得势单力薄。 赛550S的出场显然是一个搅局者，它不打高端市场，它在中端市场和排量相近的赛450、600有着共同钳制对手的作用。 赛550S比之前的550有着更激进的变化，该大的大，比如油箱，该瘦的瘦，比如车身，还有着更运动的骑行三角，作为仿赛，这一点更有专业化的味道。 随着产品线的丰富，各个产品的专业化细分也较前些年有了更明确的取向，过去厂家往往会考虑短腿分子和腰力不好人士，车往往该高的不高，该低的不低，最后皆大欢喜的结果就是不伦不类，现在可以看到，仿赛就该以性能和专业驾控为上，这一点越来越接近进口车造车理念了。 没有参数的车文都是耍流氓，从参数上看，赛550的调教是比较偏赛道的，压缩比高达13：1，转速应该是出于耐用的考虑，没有做的太高，轻量化考虑到这个价位应该还可以。另外说一句，这550发动机不是450的扩缸机，两者没有必然的关系。
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