没想到吧？五十铃在电气化改革道路上走出了一条属于自己的康庄大道，近日发布了一款纯电动皮卡车D-MAX BEV，新车不仅继承了传统D-MAX的优势，还增添了不少新的配置，预计在今年曼谷国际车展上亮相。
值得一提的是，五十铃D-MAX BEV皮卡外形坚固，配备了新开发的前后e-axle全时四轮驱动系统，使它能够轻松应对崎岖的地形。
同时新车还搭载了容量为66.9kWh的锂离子电池，前后的电机配置提供了最高130kW，约174马力的动力，以及325N·m的最大峰值扭矩，确保了这款车即使在最恶劣的路况下也能有着出色的表现。
除此之外，五十铃D-MAX BEV的最高时速超过130km/h，最大有效载荷可达1000kg，拖曳能力超过3500kg，这标志着它不仅是一款日常使用的乘用车，同时也是一款功能强大的商用车型。
据念寒目前所知道的消息，五十铃D-MAX BEV预计将于2025年首先在挪威等欧洲选定市场上市，其后也会在英国、澳大利亚、泰国等国家和地区推出。
不得不说，五十铃D-MAX BEV的发布是五十铃电动化战略的重要一步。近年来，随着全球电动化浪潮的兴起，五十铃也在积极推进电动化转型。
2021年，五十铃发布了电动化愿景，计划到2030年在全球推出10款电动车型，涵盖皮卡、SUV、客车等多个细分市场。而D-MAX BEV是五十铃首款量产纯电动皮卡，也是其电动化战略落地的重要成果。
在我看来，五十铃D-MAX BEV无疑是对传统燃油皮卡市场的一次力量展示，同时也是电动汽车领域的一大进步。尽管电动皮卡市场还在起步阶段，但五十铃此举表明，他们已准备好在这个新时代中占据一席之地。
当然，你们可不要小看这款车的商业应用前景。特别在考虑到全球市场对电动车的渴望不断上升，在某些地区，如泰国，尤其强烈。
因为海外市场的需求跟咱们国内市场的需求是有所不同的，还是以泰国那边的市场为例，消费者更倾向于寻找既能满足日常使用，又能满足商业需求的坚固可靠的车辆，而五十铃D-MAX BEV似乎正好符合这些需求。
不过话说回来，五十铃D-MAX BEV的推出，确实为消费者们提供了更多选择。但是在纯电皮卡市场，像特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等车型已经抢占先机。
但我认为D-MAX BEV凭借其五十铃在皮卡领域的多年积累，在性能、可靠性和实用性方面具备一定的优势。
不过，D-MAX BEV的售价尚未公布，这将是其能否获得市场成功的关键因素之一。还有就是，五十铃在电动车领域的品牌影响力还有待提升，如何建立消费者信任也是其需要面对的挑战。
说到最后，念寒对这款车比较好奇的就是，D-MAX BEV的充电速度如何？是否会提供OTA升级？以及五十铃未来还将推出哪些电动车型？
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