原创 | 车圈阿俊
6月13日,吉利汽车正式发布进阶版雷神AI电混2.0。该技术依托行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体“星睿AI云动力2.0”,实现了节能、性能、安全等全维度的智能化升级。雷神AI电混2.0包含雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混以及雷神醇氢EF三大技术路线,标志着电混技术进入全域智能化时代。
AI基因,催生电混系统智能化演进
星睿AI云动力2.0是在吉利智能汽车全域AI技术体系框架下,针对动力域智能化的升级成果。吉利全域AI目前已拥有星睿智算中心2.0高达23.5E FLOPS的综合算力、超200万用户和200亿公里行驶数据,以及由先进的工程化技术与庞大数据融合训练出的大模型。星睿AI云动力2.0依托算力、数据、算法领域的优势,从能力和效率上全面赋能研发体系,进而推动雷神超级电混再度进阶,使电混系统更加智能。
星睿AI云动力2.0拥有智慧能量管理、智慧健康管理、智慧补能管理和智慧运动控制四大AI功能,着力解决用户在节能、保养、补能和驾驶安全等方面的痛点。其搭载的AI场景引擎,运用AI深度学习技术,融合全车高精度环境感知数据与海量云端数据,构建出1000多个覆盖全国、四季的数字孪生场景库,让电混系统学会主动提供精准、连贯、个性化的动力服务,为用户每次出行精准匹配最优策略。
在星睿AI云动力2.0的赋能下,雷神AI电混2.0形成了雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混以及雷神醇氢EF多条技术路线,具备了更出色的性能和用户体验。在AI等技术的赋能下,雷神AI电混2.0再次刷新了量产发动机热效率的行业纪录,由去年的46.5%提升到47.26%,持续保持行业第一。雷神AI电混2.0还获得了行业首个新能源汽车动力系统智能化“S”级认证。
三大技术路线,满足多场景用户需求
雷神EM-i AI电混,具有高效低耗、电感强劲、保养省心等特点。无图决策功能可实现“预知路况、智能研判、主动决策”。系统能根据导航路线做出能量管理规划,也能在无图模式下通过轨道算法、自动云端预先计算,制定出最优油电策略。借助星睿AI云动力2.0的升压控制策略,系统会在自动识别用户需求后主动调节升压模式,面对高速超车、爬陡坡等场景,即使在馈电状态下都能提升电驱动力性能。智能化养护系统和健康充电功能,可使发动机最多延长保养里程50%以上,让动力电池寿命提高15%。
雷神EM-P AI电混,采用动态扭矩分配方案,由P1、P3、发动机及后轮双电机组成互为冗余的五大动力源,结合星睿AI云动力2.0的智能全地形识别功能,可防止车轮打滑、快速抑制横摆,甚至能做到全场景爆胎稳定控制。
雷神醇氢EF,被称为“最灵活的电混技术”,同时具备三大独创技术:实现第五代纯氢专用发动机48.15%全球最高热效率,每公里行驶成本最低仅需两毛钱;灵活匹配甲醇、汽油、电、混合能源等多种形式,甚至支持汽油和甲醇任意比例混合加注;突破性实现甲醇燃料在-40°超低温下的冷启动。
雷神AI电混2.0将首搭吉利银河A7和M9
进阶后的雷神EM-i AI电混将率先量产搭载在吉利银河A7上。该车搭载最大功率175kW的11合一混动电机,0-100km/h加速时间达到7s级,满电和馈电状态下的0-100km/h加速时间衰减小于0.03s。节能方面,银河A7在CLTC工况下百公里馈电油耗仅为2.67L,综合续航里程超过2100km。经媒体实测,银河A7全路况百公里馈电油耗低至2.49L。银河A7 EM-i还获得了行业首个全域低能耗证书和一级能效验证。
同时,大六座旗舰SUV吉利银河M9将成为首款搭载全新雷神EM-P AI电混的产品。该车采用三电机四驱构型,0-100km/h加速时间仅为4.5s,百公里馈电油耗仅为4L级,综合续航里程超过1500km。
此外,吉利将在今年第四季度发布两款搭载第五代醇氢电动技术的产品,包括轿车和SUV各一款。雷神AI电混2.0的EM-i和EM-P新功能也将在今年四季度通过OTA向老车主推送升级。
结语:
中汽知识产权近日发布的2024年度中国汽车“混合动力系统控制技术”相关榜单显示,吉利混合动力系统控制技术的专利授权量已达161件,综合专利创新指数145.69,技术创新综合得分90分,这三项指标均位居全行业第一。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示,“吉利坚信,科技创新才是始终领跑市场的核心竞争力。”
目前,雷神超级电混已实现技术出海,搭载在吉利银河、领克、沃尔沃、雷诺等全球品牌超过10款车型上,并成为沃尔沃、莲花、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术。雷神AI电混2.0不仅为汽车产业带来了新的技术标准,更从智能化与绿色化双维度,为全球新能源汽车市场的发展提供了新的思路和解决方案。
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没想到,吉利竟然在混动技术领域排第一
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混动分两种,以前是油混和插混,后来是增程与插混,接下来就是AI混动与其它了。
我自己的一个大致估算是,普通人日常使用的话,差不多也就是用到了这台发动机物理极限的5%-8%;而这些赛车手的比赛状况下,最大能开到发动机的10%-15%,然后就已经达到了人体的极限。
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