在当今的汽车市场，电动车与燃油车的竞争日益激烈，成为了人们热议的话题。然而，你知道吗？早在百年之前，电车与燃油车就已经进行了一场激烈的淘汰赛。令人惊讶的是，当时的电车比燃油车更加先进，但最终却以微弱劣势落败。那么，这场历史上的“油电之争”究竟是怎样的呢？让我们一起来揭开这段尘封的历史。
早在1834年，美国人达文波特就制造出了全球首个直流电机驱动的电动车。而真正被人们所承认的第一辆电动车则诞生于1881年，这是一台由法国工程师特鲁夫制造的三轮车，以铅酸电池为动力源。仅仅三年后，英国人制造的电动车已经能够行驶29公里，最高时速高达22.5千米。相比之下，卡尔·本茨在1886年才发明出世界上第一台单缸燃油车奔驰一号。因此，从起步时间来看，电动车无疑是领先于燃油车的。
然而，在19世纪末20世纪初的汽车市场上，蒸汽车、燃油车和电动车却展开了激烈的竞争。蒸汽车由于技术成熟、积累丰富而一度占据领先地位。但随着燃油车的不断改进和优化，尤其是奥托发明出四冲程内燃发动机后，蒸汽车逐渐退出了历史舞台。而在电动车与燃油车的较量中，电动车曾一度占据上风。
在1900年，美国汽车市场上共计有4192辆汽车，其中40%是即将被淘汰的蒸汽车，38%是电动车，仅有22%是燃油车。当时的电动车以其启动便捷、行驶安静、稳定性好等优点深受消费者喜爱。尤其是在欧美城市，电动车更是成为了邮政部门、出租车和送货车的首选。甚至像保时捷和爱迪生这样的知名企业和科学家也对电动车产生了浓厚的兴趣，纷纷投入到电动车的研发中。
然而，电动车的辉煌并没有持续太久。随着石油资源的发现和开采以及城镇化进程的加速推进，人们对汽车的续航需求不断提高。而电动车受限于电池容量和充电速度等技术瓶颈，难以满足长途驾驶的需求。此外，电动车的售价和用电成本也远高于燃油车，使得普通消费者望而却步。
在购车成本方面，1910年一辆电车的售价高达3000美元左右，而当时美国工会的公认时薪仅为28美分。这意味着一个普通家庭需要辛勤劳作八年以上才能攒够购买一辆电车的钱。相比之下，福特推出的T型燃油车售价仅为800美元左右，大大降低了购车门槛。
在用电成本方面，当时的电价高达30美分/度，按照购买力计算相当于现在的40人民币左右。而燃油车的加油成本则相对较低，一加仑（约3.8升）汽油仅需5美分左右。这使得电车的用车成本远高于燃油车，进一步削弱了电车的市场竞争力。
在续航需求和成本压力的双重打击下，电车逐渐退出了历史舞台。而燃油车则凭借其续航长、技术成熟和成本低廉等优势逐渐占据了主导地位。然而，在新世纪到来之际，随着环保意识的提高和新能源技术的不断发展进步，电动车又卷土重来并对燃油车市场发起了前所未有的冲击。
如今的中国市场已经成为全球新能源汽车发展的领头羊，在政策支持和消费者需求的共同推动下，新能源电动车的扩张速度超乎想象。虽然短期内燃油车仍占据相当的市场份额，但长期来看如果政策继续对新能源汽车给予扶持，并且新能源技术能够持续突破瓶颈降低成本提高性能，那么未来新能源电动车有望颠覆整个汽车市场格局并成为时代的主流。
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