近两年中国汽车市场非常之“卷”，“卷”配置、“卷”价格、“卷”设计，在一波又一波“卷”潮过后，依旧能够保持自己节奏、拥有自己产品特色以及忠实用户拥趸的品牌，堪称凤毛麟角，斯巴鲁便是其中之一。
能够在产品快速迭代的市场中不被时代裹挟，斯巴鲁森林人底气来自于产品的实力。显而易见的是外观方面的设计，斯巴鲁依旧沿袭了斯巴鲁经典的设计元素，并没有如同其他品牌或车型那样，通过繁复的线条、愈加多样的现代元素、科技前卫的设计语言来表达自己的个性。反而在大家都在追逐前卫、追逐科技感的当下，斯巴鲁的“固执”与坚持，反而显得特立独行。
为数不多的“设计亮点”在我看来当属与众不同的原野深邃绿车身配色，以及与车身颜色形成巨大反差的银色后视镜。一抹深邃的绿色，在这个光秃秃的初春，令斯巴鲁森林人显得格外显眼，即便没有前卫的设计，仅凭这一抹绿色，足以令其收获无数关注的目光。而对于注重细节的人来说，银色的后视镜不仅增加了一份时尚与运动气息，更令其显得与众不同。
斯巴鲁森林人的内饰设计与外观设计相得益彰，依旧没有采用时下流行的简约、科技的设计思路，而是保持了经典的布局与结构。时至今日，当你看惯了市面上琳琅满目的新车内饰设计之后，森林人的内饰似乎有种返璞归真的魅力，你可以说它复古、毫无新意甚至略显“落后”，但是它的布局合理，操作便利，功能也堪称应有尽有。
除了设计思路与当下的车型截然相反之外，功能性方面可以说不遑多让。各种驾驶辅助、注意力监控系统应有尽有。双屏的设计可能是车内为数不多的先锋设计，小屏幕上能够显示丰富的行车信息或车辆信息，依旧是以实用为主，而不是为了设计而设计。
除此之外，小屏幕旁“暗藏”了一颗红外摄像头，隐藏其后的是斯巴鲁新的黑科技——Driverfocus驾驶员注意力辅助系统，该系统不但可以在行车时检测驾驶员的精神状态并与Eyesight搭配增加车辆行驶的安全性，而且还可以识别多达5个人的身份，在车载系统注册之后，车辆即可为已注册过的驾驶员将座椅、后视镜的位置调整到系统记忆的位置。
动力方面，在现在的时代背景下，森林人的动力搭配依旧显得过于保守。依旧采用2.5L自然吸气发动机与CVT变速器的老搭档，斯巴鲁经典的纵置水平对置发动机与CVT的配合可谓十分默契。
但必须承认确实了一些驾驶激情，即便该车能够在油门初段保持比较积极的动力响应，在持续加速过程中也能够保持持续的动力输出，但求稳依旧是这套动力系统的最大特点，似乎也是森林人的最大特点。
不过值得肯定的是，得益于水平对置发动机和全时四驱的加身，森林人不但车身重心更低，转向时的侧倾也更小，尤其是在高速行驶的时候，快速变向时车辆的指向性和悬挂的支撑性都十分到位，能够为你提供足够的信心。但也必须承认，森林人对于噪音的控制表现一般，尤其是当你持续对油门施加压力的时候，能够明显听到来自于发动机的噪音。
在和斯巴鲁森林人相处的这段时光里，我总是反复思考同一个问题，那就是在大家都在追求个性、追求与众不同的时候，什么才是真正的与众不同？斯巴鲁森林人似乎给出了属于它的答案。
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