历“9”弥新，迈腾B9能否延续前八代荣耀？200多万车主是最大底气

随着时间进入2024年，国内众多车型迎来了改款换代，其中有燃油车，也有新能源汽车，这就让不同细分市场的竞争环境更加错综复杂，这其中就包括大家都很关注的合资中型轿车，之前第九代凯美瑞刚刚上市，B级标杆迈腾的第九代车型，也就是迈腾B9也将亮相，市场竞争激烈，而且国内很多新能源车型也对这个中型车市场虎视眈眈，各种不确定性就引起了大家伙的兴趣。

从目前的情况来看，在国内合资B级车市场，表现比较优秀的还是日系品牌和德系品牌，迈腾就是其中最具竞争力的车型之一，众多消费者还是愿意购买这款整体来说比较均衡、口碑相对稳定的中型轿车产品。

事实上，最近几个月，尽管受到了价格战的影响和国产新能源中型车的“施压”，但是迈腾这款车的销量表现依然比较优秀，甚至还有“高光表现”。从去年9月份到今年2月份，迈腾的销量分别为17582辆、18911辆、18390辆、27826辆、16593辆、10217辆。今年春节出现在2月份，国内汽车销量普遍受到假期影响，影响时段至少在半个月左右，但是迈腾的销量依然超过了1万辆，而去年12月27826辆的单月销量数据，在细分市场相当强势了。

那么为什么在新能源汽车大行其道、合资中型车市场竞争压力倍增的大背景下，迈腾还能获得单月27826辆的销量表现呢？

事实上，在很多评论和周边购买了迈腾的小伙伴们看来，很多人愿意购买迈腾系列车型的主要原因，还是因为迈腾车系从海外到国产，一直没有“断代”的传承和长期稳定的口碑，大家都知道，迈腾是大众B级车引入一汽-大众国产后的名称，根据车型名称大家也能看到，迈腾系列已经发展到了第九代，那么前八代车型有什么光辉历史呢？我们制作了一张图表，大家可以清楚地看到前八代车型的核心亮点。

自2007年一汽-大众国产迈腾至今，已经拥有了超过200万车主，而且现在车主数量还在以非常高的速率增长，大家看重的，就是迈腾系列持之以恒的良好口碑，迈腾可能不是那种动不动就出现“热搜”、小视频热榜上的车型，但是这款车同时也没有出现类似中保研碰撞测试A柱断裂、发动机机油乳化等共性问题，消费者用口口相传的口碑传播，使得更多的消费者放心地购置迈腾系列，而且持续的研发和换代，也让消费者始终不用担心自己会买到绝版车。

有了前八代车型的传承和口碑的积累，迈腾B9可以说如虎添翼了，迈腾B9大概率将在4月的北京车展亮相。关于这款车的核心信息，目前一汽-大众方面也没有透露很多，但是内饰和外观方面的相关图片，我们已经可以看到了。

通过图片，我们可以看到，相比于现款车型，迈腾B9对尾部进行了加长，并且引入了贯穿式日间行车灯/尾灯，以及更有未来感的前脸设计和更加层次感的尾门设计，整体视觉观感向同门“大哥”奥迪的轿车产品看齐，视觉冲击力更强，属于承载未来设计语言的车型。

内饰方面，迈腾B9的座舱设计完全不输同等级别和价格的新能源车型，全新车型引入了三联屏布局，除了全液晶仪表和大尺寸中控屏之外，副驾驶位也出现了一块屏幕，大概率是一款副驾驶娱乐屏，同时全新车型还引入了怀挡设计，不仅操作更加方便直观，而且大大增加了原来挡把区域的空间，使得储物能力更强，同时更加整洁美观。总的来说，仅从外观和内饰的变化来看，迈腾B9的高级感和科技感还在加强，就看配置、价格等方面，能不能给出更多诚意了。

当然了，国内汽车市场风起云涌，迈腾B9即将亮相之时，一汽-大众也为包括迈腾在内的车型，提供了限时优惠，我们通过图片呈现给大家，如果大家想要购买现款迈腾或者其他一汽-大众的产品，近期的优惠和补贴还是值得出手的。

总而言之，迈腾系列在前八代车型不间断传承和良好口碑延续，以及超过200万辆的国产车型保有量，都让迈腾成为国内合资中型市场最不可能被忽略的一款车型，而月销2.8万辆的高光表现，证明已经经历了八代产品延续的迈腾，在合资中型车市场依然“年富力强”，充满了竞争力。而迈腾B9在外观和内饰方面大刀阔斧且明显提升的改变，也吊足很多小伙伴的胃口，一切答案，都将在北京车展揭晓，大家可以先期待一波。