读者提问：
有大咖说大众帕萨特低配版终端售价已经12万元了，这是真的吗？
近期的中端燃油车价格战打得非常激烈，雪佛兰迈锐宝XL、别克君威的价格在一步步的下探，这两台车的门槛价确实有部分区域门店够到12万级；而全新一代现代索纳塔也已经确认售价，指导价虽然接近14万元但却提供了合计1.7万元的综合补贴（含置换），美系和韩系两大阵营纷纷下探至12万级，所以剩下的德系和日系中端轿车也不得不跟进。
但是具体到大众帕萨特怕是会有些难度，售价能达到12万元左右的门店不会有很多，大概率只有个别一线城市门店或其他城市的二级经销商可以给出这个价格；门店的新车会要求分期购车，二级经销商的车辆则会有不同程度的库存。
在选车的时候要注意识别车辆的出厂日期，避免选择到高库龄车。
如果说大众帕萨特280TSI商务版的售价可低低至13.5万元左右，那笔者一定是认可的，这个价格算是终端实际售价的均价；反之，更低一些的价格则难免要面对48期甚至60期的分期，甚至还有可能捆绑车险业务。
不过这些都不重要，重点是帕萨特的280TSI版本品质并不高。
其搭载的1.4T发动机还是老款机型，动力储备为110kW/250N·m，只能说是中规中矩；而帕萨特又是一台准C级轿车，其车身尺寸达到4948*1836*1469毫米、轴距2871毫米，这就有些“小马拉大车”的感觉了，该版本的加速性能一般。
“七挡干式双离合变速器”依旧是该版本的缺点。
双离合变速器分为两类，以“离合器总成”的类型区分；干式双离合变速器较差，因其没有主动散热系统，高频率的起步和换挡会加速离合器的磨损，也有可能出现离合器高温从而导致换挡顿挫甚至动力中断，用这种变速器的车辆不适合在拥堵路段使用。同时干式离合器需要通过风冷散热，通风孔会进入湿度较高的空气，这会造成离合器和飞轮生锈，一旦生锈就会出现异响。
反之，湿式双离合变速器采用封闭式结构，通过变速箱油润滑离合器以延长使用寿命，运行稳定性也有相当高的标准。高水平的湿式离合器总成设计使用寿命不亚于液力变矩器，同时其传动效率和换挡速度均有优势，所以真实情况是湿式离合器可以做到更平顺和更省油。
帕萨特的2.0T系列均采用七挡湿式双离合变速器，所以这台车还是建议选择大排量的版本。
一汽大众迈腾也是同理，但是迈腾的换代版改用1.5T新款米勒循环发动机，重点是与其匹配的变速器也更换为湿式双离合！所以现在选择帕萨特280TSI最大的问题是未来会不会后悔。相信换代版迈腾不用多久也会优惠到与帕萨特280TSI相当的程度，那么该如何选择就不难判断了。
如果短期内没有用车或换车刚需，建议等待换代版迈腾1.5T&7DCT版本。
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