2024年3月28日，今天最有看点的车不见得是“苏7”，因为UNI-Z PHEV上市了。

该车共有三个版本，具体售价为：

1. 领先型，11.79万元

2. 超越型，12.49万元

3. 卓越型，13.19万元

其价格和具体版本的命名看起来很有意思，因其售价重叠比亚迪宋Pro DM-i，而且具体版本的命名与其相同；宋Pro DM-i有领航型、领先型、超越型和卓越型，指导价为10.98-13.98万元，此次推出的UNI-Z能否挑落“老宋头”就得看它有没有这个实力了。

驱动系统对比解析

UNI-Z使用了全新混动系统，弃用了老款的六档三离合器架构，采用的是1.5L混动专用自然吸气发动机加前置集成电机（E-CVT）的组合；其前电机总功率为158kW，最大扭矩为330N·m，发动机动力储备为72kW/125N·m。这套混动系统能够在加减速平顺性方面做到与同级车相同的高水平，动力水平也算可圈可点，比如与宋Pro DM-i相比则不落下风。

宋Pro DM-i采用前置1.5L混动专用发动机，动力储备为81kW/135N·m；E-CVT电动机总功率为145kW，最大扭矩325N·m。

两车的综合参数是相当的，不过UNI-Z加速更快，其破百成绩为7.4秒，宋Pro DM-i低功率系列为8.3秒、高功率系列为7.9秒。

两车混动系统类型与性能相当，决胜的关键则成为续航、油耗和配置。

核心参数对比：

• UNI-Z纯电里程均为95公里（WLTC工况测试值），最低荷电油耗5.15L/100km

• 宋Pro DM-i 领航型、领先型、超越型纯电里程为59公里（WLTC工况测试值），超越型长续航版和卓越型纯电里程85公里（同上），最低荷电油耗均为5.3L/100km

宋Pro DM-i与UNI-Z相比，其纯电里程要短一些，耗油量也要略高一点。

不过差距最大的还是售价，宋Pro DM-i短续航系列的三个版本对应价格为10.98、11.58、12.28万元，其纯电里程比UNI-Z低配款短了36公里；剩下的长续航版本售价为12.98、13.98万元，纯电续航还是短了10公里，所以UNI-Z在这一轮的角逐中仍然处于领先优势。

配置对比解析

决胜的关键变成了配置，先来看两车领先型的配置差异，UNI-Z的领先型售价高于宋Pro DM--i 2000元。

• UNI-Z采用225/55 R19规格的轮毂和轮胎，宋Pro DM-i 领先型为225/60 R18；多出L2级智能辅助驾驶系统，多出电动、记忆后备箱，多出自适应远近光、转向辅助灯，采用14.6英寸车机屏幕，宋Pro DM-i为10.1英寸屏幕，UNI-Z前排座椅多出通风功能

• 宋Pro DM-i多出车顶行李架、遥控泊车、副驾驶无钥匙进入、全景天窗（UNI-Z为普通天窗）、前排多出一个充电口、第二排座椅调节、空调系统分区温控和质量监测

配置水平孰高孰低一目了然。

再来看两车旗舰版的配置差异，旗舰版的宋Pro DM-i售价高于UNI-Z 8000元。

• UNI-Z轮胎规格为225/55 R19，宋Pro DM-i为235/50 R19，扳回一城；UNI-Z多出哨兵模式（比亚迪全系车辆的千里眼模式在停用之后均未复用），智驾配置多出6个超声波雷达、1个车内摄像头、2个毫米波雷达，多出自动泊车入位与记忆泊车，多出转向辅助灯、感应雨刷器、倒车后视镜自动下翻、后视镜记忆、车机手势控制和面部识别，主驾驶座椅多出腰部调节，多出前排座椅记忆，采用索尼品牌8声道扬声器，多出64色车内氛围灯

• 宋Pro DM-i旗舰版多出车顶行李架，15.6英寸屏幕（UNI-Z仍为14.6英寸），内后视镜自动防炫目，二排座椅靠背调节，1个扬声器，自动空调分区温控和质量检测（UNI-Z多出负离子发生器）

旗舰版的配置也有一定的悬殊。

结语：

UNI-Z是一台非常有看点的车，如果说宋Pro DM-i荣耀版的出现是拉低了插电混动汽车的价格门槛，是非常有意义的；那么UNI-Z的出现就是在相当程度拉低售价的同时，让价格低廉的插电混动车具备与同级燃油车相当的综合品质，这又是插电混动汽车阵营又一次整体的进步。

所以这台车还是值得一看的，最后就来看一看两车的尺寸参数吧。

UNI-Z的车身尺寸为4730*1890*1680毫米，轴距2795毫米；宋Pro DM-i则为4738*1860*1710毫米，轴距2712毫米，之所以将这两台放在一起对比是因为标准几乎完全相同。

天和Auto编辑，欢迎转赞评