i8争议碰撞测试事件实现和解，理想、乘龙和测试机构发布联合声明

8月6日，持续近一周的理想i8与乘龙M3卡车对撞测试争议事件终于迎来大结局；最终由理想汽车、中国汽研（测试机构）和乘龙卡车所属的东风柳汽共同发布联合声明，理想汽车和中国汽研致歉，东风柳汽接受歉意， 并且共同发布倡议。

先来看具体内容：

严守自律底线，共塑良性竞争。

汽车行业确实需要严格自律，不论是在产品研发、测试还是宣发阶段里，都应该恪守诚信和商业道德，杜绝贬损性对比或任何不当竞争行为。这一点是非常重要的。因为一部分汽车品牌在新技术或新产品宣发过程中存在明显的不正当竞争行为。甚至于某些品牌并非针对个别竞争品牌与企业，而是以“在做的各位都是‘垃圾’唯有自己技术领先”的态度评价所有竞争企业；这样的贬损性对比不仅属于不正当竞争行为，损伤其他品牌和产品竞争力并损害其他企业声誉，同时更是损害其他汽车品牌产品用户的情感，以践踏其用户尊严的方式来降低其品牌竞争力，做法严重违背商业道德。

可是这种现象在新能源汽车品牌和一部分自主品牌阵营里几乎达到“靡然成风”的程度。

并且贬损性对比更是衍生出虚假、夸大宣传，过度包装直接决定行车安全的辅助驾驶系统功能，造成本不应当出现的一些因错误使用辅助驾驶系统导致的交通事故。

类似的品牌是拿着馒头蘸着友商和用户的血在汲取营养，用一个网络热词来评价：这就是典型的“邪修。”

然而汽车企业作为工业企业是不应该浮躁的，是应当坚持长期主义的，是需要以技术为竞争筹码的；这一点是某些年轻的车企应当懂得的道理，如果想要成就“百年企业”的话，从营销方面开始自律是非常有必要的。

可是有一些企业的初衷或许就不是为了成为百年企业，看当下、挣快钱，一窝蜂的捞补贴红利才是其目标。

类似企业的存在只会拖慢行业发展进程。

甚至成为汽车电动化战略转向过程中的障碍。

所以仅期望依靠企业自律以推动行业战略转型和持续技术研发进步是不现实的，相关部门和部分国有企业应当作为行业的“定海神针”以起到指导、引导和监督的作用；相关企业应当做好“行业吹哨人”的角色，相关部门应当时刻观察动态和聆听哨声，发现并确认滥竽充数或恶性竞争的企业，应当向全行业公示甚至面向公众公示！杜绝劣币驱逐良币现象。

关于汽车行业竞争话题就讲到这里，期望未来不再看到类似的争议测试。