小米SU7上市的时候,雷军说这款车50万内无对手。
理想L9上市的时候,李想说这款车500万内无对手。
问界M9上市的时候,余承东说这款车1000万内无对手。
我就纳闷了:既然1000万内无对手,为什么不卖1000万呢?不用说1000万,这些车连60万都卖不上,这到底是什么逻辑?如果说对标50万卖30万还算合理的话,那么对标1000万卖50多万就不合理了,只能说这是一种标榜自我的营销话术。
既然对标50万卖30万还算合理,我们就看一下售价22.98-30.98万元的红旗EH7,只看它的顶配车型——760 Pro+ 四驱版,看看它是否50万内无对手。
外观设计上,该车主打年轻化和时尚感,扁平的前脸就像一张“笑脸”,7字型大灯配合上翘的下格栅,仿佛一个人的笑容逐渐绽放,代表了一种积极乐观的态度。该车的前格栅采用了封闭式设计,有助于降低风阻,降低能耗,进而提升续航里程。
车侧部分,“大溜背”造型十分运动,D柱处巧妙地融合了一道镀铬饰条,营造出一种悬浮式车顶的既视感。在车身前翼子板处,还设计了一个红黑相间的“刀锋旗帜”,提升了车侧的辨识度。
该车的轮圈采用了五辐式设计,造型像花瓣,跑起来十分动感。比较特别的是,该车的前后轮胎规格不同,前为245/45 R19英寸轮胎,后为265/40 R19英寸,轮胎是倍耐力P ZERO系列,主打高性能、耐磨性和静音效果。有意思的是,宝马的一些性能车也喜欢这么做,这种前后子母轮胎设计在车辆的动态体验方面能有更好的表现,前轮窄胎转向轻盈,后轮宽胎操控稳定,前后功用互补,“子母”相得益彰,从而提升操控性能。该车还配备了Brembo红色性能刹车卡钳,制动效果更强,不但跑得快,还能刹得住,毕竟它的百公里制动距离小于等于35.3米。
车尾部分,贯穿式尾灯两侧也是7字型造型,照应了前大灯的设计,而且内部灯腔呈现出一种翅膀效果,十分吸睛。后保险杠造型也很个性,装饰条颜色和车身一致,两侧高、中间低,就像排气管一样,提升了车尾的运动感。
尺寸上,该车的长度为4980毫米,宽度为1915毫米,高度为1490毫米,轴距为3000毫米,定位中大型纯电动猎装轿跑。
动力上,该车搭载了前后两台永磁/同步电机,最大功率为619马力,峰值扭矩为756牛·米,3.5秒就能完成0-100km/h加速,属于性能车的动力输出水平。该车配备了111kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为760km,支持365kW高压快充,充电5分钟补能215km,还支持对外放电功能,扩大了出行半径和应用场景。
底盘方面,前双叉臂+后五连杆,悬架采用铝合金材质,簧下质量减重明显,可以带来更好的动态体验和更好的能耗表现。而且它的底盘还支持悬架软硬调节,想要舒适和运动都可以。另外,该车还支持可变转向比,可以减小转弯半径。
内饰部分,从设计方面来看,该车并不是基于油车思维打造的,而是基于电车思维打造的,有种造车新势力的质感,不乏科技感和豪华感。它的整个中控台上没有多少物理按键,只在中控屏幕下方保留了一排触控键。
该车配备了6英寸液晶仪表盘、15.5英寸中控屏幕和63英寸AR-HUD投屏,重要的信息都能投屏显示,几乎不用看仪表盘,所以它的仪表盘尺寸较小,就当“备胎”使用吧。该车搭载了骁龙8155芯片,支持360度全景影像、180度透明底盘、心有灵犀语音交互2.0、手机控车、车联网、Wi-Fi热点和OTA升级等,心有灵犀语音交互2.0全时免唤醒,支持20秒连续对话和语音与手势结合,响应速度可达毫秒级,十分好用。
前排地台上,采用了双层设计,上层是手机无线充电面板,下层是巨大的储物格和两个相连的杯架,并没有换挡机构,因为它采用了电子怀挡,不会侵占前排地台的空间。
值得一提的是,该车搭载了HAP精准自动驾驶辅助系统,以后会升级成三激光雷达的智驾方案,城市智驾和高速智驾都能用、都好用。
对于这个级别车型的车内空间自然毋庸赘言,后排空间十分宽敞,翘个二郎腿什么的绰绰有余,而且座椅的舒适度很高,再加上后排地板十分平整,可以带来轻松惬意的出行体验。它的前排座椅带有加热/通风功能,夏天冷、冬天热,还是十分实用的。
该车的隔音效果也很好,通过百余项减振降噪技术,有效降低了车内噪音,更高标准的材料选择和减震技术,让红旗EH7获得了中汽研2023年度静谧之星认证,如果你十分在意行驶静谧性的话,可以看看这款车,相信它不会让你失望。
红旗EH7是首款运用红旗新能源品牌Logo的产品,从它的内外设计到动力输出,再到智能化水平和电池续航,都给我留下了深刻印象。很难相信,一个国产传统豪华品牌竟然可以打造出这样的纯电动猎装轿跑,感觉红旗汽车比造车新势力更加“内行”,在电车的道路上也必将走得更远。
目前,这个级别的电车有比亚迪汉EV、极氪001、智界S7、小米SU7、蔚来ET7等,通过解读红旗EH7的产品力,我觉得它并不比这些车型差,甚至在很多方面还能略胜一筹。最后,对于红旗EH7,您喜欢吗?
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