深蓝G318引领科技新硬派SUV新篇章

海外车企宣布暂缓纯电动，而国内新能源渗透率却逐年升高，我们应该意识到的是：中国汽车市场，不是仅油或仅电的格局，大可以是纯油、纯电以及油电混合等三相共存的形态。且不提汽车“带电”之后的产品力等软性需求，仅就从用车成本、上路指标两个硬需求方面看，我们国内车企和消费者就应该知道：未来的中国汽车市场不再是“抄试卷、看答案”的发展，而是我们国内消费者真的需要新能源车型。

（图源：乘联会全国新能源市场深度分析报告内容）

此外，随着生活品质的提升和户外文化的兴起，越来越多的年轻人渴望远离城市的喧嚣，亲近大自然，体验刺激的户外探险之旅和长途穿越。另一方面，日常通勤驾驶仍然是年轻人使用汽车的主要场景之一。硬派SUV作为一种集越野性能与日常驾驶舒适性于一体的车型，正好满足了年轻人多样化的需求，成为了他们追求个性化、高品质汽车生活的理想选择。

硬派SUV车型的“蛋糕”谁在分

在时代洪流的推动下，随着长城坦克系列车型点燃起消费者们对“国产硬派SUV”的热情，硬派SUV市场呈现出蓬勃发展的态势，各大车企纷纷加大投入，推出系列极具噱头的产品，如长城汽车旗下坦克、比亚迪汽车旗下方程豹等。坦克400 Hi4-T和方程豹豹5的网络讨论度，甚至称得上是“2023年新能源车型网络舆论之最”。

所谓扳手事件、油耗、车损、舒适性等问题，一度让硬派SUV圈内充满了欢乐的气氛。而在不断扩大的网络话题争拗中，以上两品牌的确达到了吸引、传播的目的，但同时也形成了似乎满足消费者对硬派SUV车型的需求仅能在以上两家才能满足的假象。

随着全新一代普拉多、福特烈马等经典硬派SUV车型高昂的预售价发布所带来的“助攻”，终于让国内一众潜在硬派SUV消费者，坚定于国产新能源硬派SUV的阵营。

以上传统硬派在车圈里被老生常谈的能耗高、空间小、舒适性差、造型雷同四大痛点问题，都已经被深蓝汽车很好的解决。日前，深蓝发布的科技新硬派SUV G318就打破局限，将越野性能与日常驾驶舒适性完美结合，解决了以上提及的“四痛”问题。在国内硬派汽车制造领域展现出了独特的创新与发展，继承了长安百年军工企业的深厚底蕴，开辟了硬派SUV新局面。

新生代硬派SUV，如何驾驭“318”

近年来，对于自主品牌车型，尤其是极具“个性化标签”硬派SUV车型来说，首先绕不过的第一个问题就是设计原创度。深蓝G318则运用赛博金属、原石切割的设计理念，避免了“日系巧妙、美系粗犷、英系风范”等具有时代化的标签。

在深蓝G318上的外观造型，如天外来物的宇宙原石般浑然天成。半封闭式的前脸设计，结合下沿式进气格栅，内方外扩的“C型”灯组，即致敬了“方形”灯组的元素，又展现出赛博朋克的未来科技感。

到车身侧面，得益于引擎盖下压5度，腰线上扬2度的角度设计，和宽轮组以及整体收尾形的车窗，更是将“星际战舰”的穿越探测感加强体现，虽然视觉效果上并不是“为了霸气而霸气”的视感，但深蓝G318本身是三围达到5010×1985×1960mm，轴距达到2880mm的中大型SUV。

深蓝G318如“星舰台”般的车内布局，操作杆、监视器、功能区等布局一目了然。内嵌式的14.6英寸屏幕，排列整齐的实体按键，硕大的飞船推拉杆式换挡杆，除实用性、行车安全性方面得到满足之余又便捷了传统硬派SUV车主“转向新能源”的用车习惯。

官方说法中，深蓝G318前方挡风玻璃倾斜角度39度，可视角度23度，带来更宽广的视野。而且相较于当下新车热衷的“悬浮式中控屏”，深蓝G318内嵌式的中控大屏既不突兀得高出中控台整体，硕大的操作区域更是将整车“星际战舰”般的设计风格呈现。

动力方面，深蓝G318首发搭载深蓝超级增程2.0，WLTC馈电油耗低至7.4L/100km。另外，新车采用双电机四驱，零百加速6.3秒（包含起步响应时间）。

为了实现更安静的行驶，深蓝G318全系搭载ENC主动降噪技术，并且前后排标配双层隔音玻璃。

强化日常行驶的舒适性，同时具备“穿越318”的硬实力

在新能源时代的硬派SUV赛道中，在日常行驶的易用性、舒适性，往往是消费者决定选择与否的原因。

深蓝G318凭借双叉臂与多连杆的悬挂系统，使其获得更好的抗侧倾能力，更好的路面隔振感受。搭载的R-EPS转向系统，则具有传动效率高、助力范围宽、电机惯性小等特点，在响应直接，操控流畅的同时，避免了“转向延迟”带来的安全隐患。

另外G318还将配备魔毯悬架，车辆配备空气悬架加CDC电磁阻尼减振器，除了支持70mm的车身高度调节，还能通过摄像头扫描路面信息，对悬架系统提前进行主动调节，将大大提升在铺装路面、非铺装路面等多样化用车场景的舒适性和易用性。

在穿越318的“天然使命”上，深蓝G318具有极强的天赋属性。

首先，在用车成本层面，搭载超级增程2.0的深蓝G318采用了新蓝鲸发动机，热效率达到了44.28%。在高热效率的加持下，这套智能增程2.0技术能够做到1L油发3.63度电，也是当下全球已量产最高的油电转化率。

其次，在功率稳定层面，相对上下限性能差异明显的插电式混动，G318在超级增程2.0技术的加持下，车辆拥有了更稳定、更迅速的动力供应系统。

最后，深蓝G318硕大粗壮的原厂行李架，具备更高的动态承重性，以及如今唯一原厂搭载的车顶远光灯，不仅避免了“返城拆装”的麻烦，还具备250㎡的照亮区域。

安全性是硬派SUV的立身之本

在如今愈趋优化的车辆安全性上，强调车辆安全化性能是否显得枯燥而又乏味？对于一般家用车而言，似乎确实如此，但对于硬派SUV来说，这是立身之本的重中之重。

而承托这份胆气的安全感，则是深蓝G318具有45000Nm/deg车身扭转刚度的高强度七环网车身结构，在车主用户遭遇安全极限环境时，能够做到保证车身的变形小，防御能力大幅提升的安全性。

此外，作为新能源时代的硬派SUV，三电组合的安全性也是重中之重。深蓝超级增程2.0中金钟罩电池2.0，基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了对电池的24小时全方位监控。

值得一提的是，深蓝 G318搭载的金钟罩电池2.0，拥有10 层电池底部防护，并且电池包离地距离278mm-348mm(默认318mm)，远高于普通燃油SUV。

甚至，深蓝汽车CEO邓承浩先生曾表示，累计销售15万台，真正零起火，大家可以“全网去找、全网去扒”，邓承浩敢于让大家去互联网中寻找记忆，可见其对深蓝电池安全拥有足够的底气。

写在最后：

眼下国内市场正迎来硬派SUV 热潮。在2019-2023年期间，仍以燃油车型为主导，

自主品牌硬派 SUV销量分别为16.5万、18.7 万、18.5万、20.2万和超 32 万辆。随着长城旗下坦克品牌400Hi4-T、500Hi4-T、700Hi4-T和比亚迪旗下方程豹品牌豹5的上市,新能源赋予硬派越野车更多城市用途属性,硬派SUV不仅满足消费者城市通勤需求，

更是能满足户外出行需求，“一车多用”很好迎合了目前的大众消费需求。