在国内汽车市场卷不动的雷诺早早选择了退出，但在国际市场上，雷诺汽车依然是一家重量级车企，甚至在欧洲市场上，雷诺的电动化进程还走在了一众传统车企的前面。日前，苏荷从相关渠道获悉，雷诺新款阿尔派Alpine A290即将在6月13日全球首发，首发地点选择在勒芒 24 小时耐力赛上，并且其将参加今年的勒芒 24 小时耐力赛，毕竟它的前辈A 110在70年代初就已经征战了勒芒耐力赛。但就这一点，就比国内绝大多数号称运动的车型要有自信和魄力，首发即参战，让比赛验证车型的性能。
雷诺阿尔派Alpine A290起源于上世纪80年代中期到90年代初，当时Alpine被使用在雷诺的V6 GT和GTA高性能跑车上。尽管雷诺在一段时间内对Alpine的态度有些冷淡，但在2017年，雷诺决定重新启用这个富有传奇色彩的车名，并将阿尔派视为一个独立品牌。如今的纯电动阿尔派Alpine A290上市之后将与MG4 XPower、大众 ID.3 GTX以及电动 MINI Cooper JCW等车型展开竞争。
外观方面，阿尔派Alpine A290将沿袭雷诺5的设计语言，头灯组基本与雷诺5保持一致，带有“X”标志的雾灯区域灵感则来自于A290_ß概念车，看起来相当时尚动感，视觉观感比MINI Cooper JCW的经典米字旗尾灯要更有辨识度。另外，前保险杠经过了重新设计，还有更大、更具侵略性的侧面进气口，复杂的轮毂设计也让人联想到概念车上的设计。 车尾顶部有一个扰流板，虽然由于积雪的原因我们看不到尾灯，但我们预计与雷诺5的设计相仿，可能会进行一些微调，尾部还将有一个更大的扩散器。阿尔派Alpine此前曾表示，该测试车的车身已接近量产，因此它肯定会在电动掀背车领域脱颖而出。 内饰部分，阿尔派Alpine A290将配备一个独特的平底方向盘，带有一个用于调节电池充电速度的蓝色旋钮、一个可以短时间增加动力的红色“OV”按钮（用于超车）以及一个驾驶模式选择按钮。 动力方面，阿尔派Alpine A290与最近发布的雷诺5 E-Tech使用相同的AmpR Small平台打造。与R5一样，阿尔派Alpine A290使用单电机驱动前轮，但将受益于扭矩矢量技术，并且还具有稍宽的轮距以提高转弯稳定性。更多技术规格尚未公布，但阿尔派Alpine A290应该会配备与雷诺5相同的 52kWh 电池。不过，由于 Alpine 对驾驶性能的追求，续航里程很可能会比雷诺5的248英里有所减少。
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