一个95后眼中的全新逍客

2008年第一代逍客上市的时候，这个潇洒而狂妄的名字让我想到了令狐冲、任我行这类人，那时还是中学生的我始终没有很好的措辞去表达内心的感觉，直到4月8号全新逍客上市发布会上，我找到了完美的答案：“人间逍遥客，江湖任我行”。

十年来，逍客销售量超过110万辆，开创介于小型SUV和紧凑型SUV细分市场的先河，纵横中国车市之余还愈发充满活力，在全新逍客上市前的2019年第一季度，现款逍客依然取得了3.8万的销量成绩，同比增长15.7%。

尽情亦逍客

全新逍客延续海外版中期改款车型的外形设计，大灯造型变得细长凌厉，中高配车型采用LED光源，视觉效果上乘。中网面积加大，“V-Motion”设计元素更加突出，较老款车型更精致化和运动化。

全新逍客诞生于CMF平台，搭载全框式副车架，针对SUV各项特性进行优化，在轴距不变的情况下增加了73mm的车内空间，保持同级最高183mm离地间隙。

配置方面，全新逍客升级9寸中控屏（老款车型为7寸），并搭载Nissan Connect日产智联系统，三幅式平底方向盘提升运动感；IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正、MOD移动物体/行人探测预警等高科技主动安全配置的加入进一步提升新车性价比。

动力上新车仅提供2.0L直喷发动机搭配CVT变速箱一种组合，但输出功率和燃油经济性都有所提升，油耗较上一代车型下降了13%。全新逍客官方指导价为15.49-18.59万元，虽然起售价相比旧款提升了0.11万元，但东风日产提供了包括3年0息、置换补贴和日产智联10年免费基础流量等额外优惠，舒适性配置也均有下方。

人人皆玩家

这些改变让全新逍客更符合年轻人的审美，也让它向一个“玩家”的身份靠拢；刘慈欣在普普通通的电厂里写出了《三体》这样的科幻巨作，韩寒写小说写出赛车冠军，都是“玩家”，他们只是把热爱做到了极致。

而逍客的设计之初就注定和其他车型不同，它融合了跨界车与SUV的优势，同时又恰逢时机的处在一个有利的市场定位，上攻CR-V，RAV4等紧凑型SUV，下压XR-V、缤智等小型SUV，在自己的细分领域开创一片天地，这就是逍客的极致。

发布会上，东风日产乘用车公司副总经理陈昊说：“十年来，我们不断地自我变革，不是为了改变，而是为了不被改变。”也正是这样的精神让逍客和日产在逆势中保持销量增长。潮流、个性、小众，哪一个才是当代年轻人致力追求的？也许，不被改变，自始至终都保持真我其实才是他们真正守护的。

在成功的背后，东风日产也面临不小的压力，260万辆是2022年日产在中国的销量中期计划，为了扛起这面大旗，“玩”得更极致，全面的产品革新，产业链的稳固，从新时代的角度精准定位也东风日产必须要做的。