无论是新车销售市场还是资本市场，在3月新势力阵营内部的较量中，五大新势力品牌全部沦为了配角。
回看3月，中国五大造车新势力“腹背受敌”。在资本市场，同样是在3月上市新车的理想与小米，股价走势可谓天差地别；在终端销售市场，有华为赋能的问界、赛力斯汽车销量全面领先。
1 问界销量倒挂，小米汽车入市搅局
实际上，今年1月问界与赛力斯之间就曾出现近2000辆的销量数据倒挂。出现这种情况，主要由于两项数据在统计口径上的区别。
「图片来源：赛力斯集团2024年3月产销快报」
理想汽车之所以在3月追赶问界的过程中表现乏力，就不得不提及原本被理想汽车创始人李想寄予厚望的理想MEGA，在3月1日上市之后便深陷舆论漩涡，以至遭遇大量退单。
如《汽车K线》在文章《3月汽车股涨跌榜：东风再起、蓝谷猛追；小米入局，新势力全面掉队》中分析的那样，小米汽车的入局，已经在资本市场引发一系列连锁反应，在此不做赘述。
「图片来源：零跑汽车微信公众号」
2 蔚来无力追赶，理想接受第二
分析过各家新势力3月表现之后，再来看看TA们在一季度又呈现出怎样的走势。整体来看，各家新势力季度交付量之间的差距正在被逐渐拉开，整体局势已趋于明朗。
「图片来源：理想汽车公告」
无独有偶，继理想汽车之后，蔚来在3月27日晚间发布公告，将一季度交付指引从此前3.1万~3.3万辆下调至3万辆，下调幅度达3%-9%。
「图片来源：蔚来公告」
反倒是一贯以低调示人的零跑汽车，就其3月25日发布的2023年业绩公告看，去年达成全年毛利率转正、净亏损收窄、营收大幅提升等多项颇具战略意义的目标。进入2024年之后，零跑汽车在销售端表现出的势头很是被人看好。
哪吒汽车将目标瞄准东南亚市场。
小鹏汽车则是把出海目的地定在了欧洲。
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而问界、理想汽车、零跑汽车与蔚来，在今年接下来的时间，即要面对小米汽车以及华为余下三界的前后夹击。
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