纵观最近几年的汽车市场,能发现增程式电动车市场很火热,很多车企都开始推出增程式电动车,像理想L7/L8/L9、零跑C01增程/C11增程、长安深蓝SL03增程版等,就都采用增程式动力。增程式动力能火爆起来,核心原因在于这一动力总成可油可电,长途旅行时不像纯电动车一样有续航焦虑,用车成本又比燃油车更省。而如今,长安又打造了一款全新增程式车型,车长5米多却有超1000公里的续航,还是少见的皮卡车型,这款车就是长安猎手。
长安猎手首次亮相是在2023年11月的广州车展上,也是长安旗下的首款增程式动力皮卡,而在3月1日这款车上市,售价区间13.99万-21.69万,相对来说这一定价还是比较亲民的,燃油动力的长城炮售价区间为9.78万-29.00万。增程式动力也让长安猎手能上绿牌,提车时减免购置税,降低买车的成本。
外观方面,长安猎手的设计风格参考了长安旗下乘用车的设计风格,车头能看到无边界的大嘴格栅,内部中网进行了熏黑,点阵结构的黑色结构让车头看起来颇具气场。格栅的两侧能看到类似于T型的前大灯组,点亮后辨识度很高。前保险杠略微外凸于格栅,两侧还能看到粗壮的C字型黑色装饰结构,让车头显得更粗犷。
车身侧面,长安猎手采用标准的皮卡车身结构,这种设计保证了车辆的功能性,也能看到车顶行李架、尾箱内的龙门架等设计,方便车主在用车过程中进行储物。从实拍中还能看出,长安猎手有较高的车身离地间隙,搭配29°的接近角、27°的离去角,应对烂路、土路也很方便,不用担心剐蹭到底盘。而在尾部,这款车的尾箱门具备缓降功能和分段式开启脚踏功能,矮个子乘客想要进出尾箱也很方便,满足多场景的用车需求。
内饰方面,长安猎手也采用偏向乘用车的风格,这在当下的皮卡车上是比较常见的设计语言。车内配备连体设计的液晶仪表盘+中控大屏,同时中控屏略微向驾驶者倾斜,屏幕的下方能看到一定的实体按键,方便车主进行盲操作,空调出风口则采用装饰条连接,形成类似贯穿的效果。
再说车身尺寸,长安猎手有标箱与超长箱两种选择。其中标箱车型的长宽高分别为5380×1930×1885mm,轴距为3180mm,标箱车型货箱尺寸为1600×1595×500mm;超长箱长宽高尺寸为5630×1930×1885mm,轴距为3430mm,超长箱货箱尺寸为1850×1595×500mm。需要注意,这两款车型的主要差异在于货箱的储物空间,乘坐空间方面保持了相同水准。
动力系统,长安猎手的增程器为代号为JL486ZQ6的2.0T发动机,最大净功率为140kW。电机方面,长安猎手的两驱版车型搭载总功率为130kW的后置电动机,四驱版车型搭载总功率70kW+总功率130kW组合的双电机系统。这款车还搭载了容量为31.18kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航180km,综合续航超过1000公里。
总的来说,作为一款增程式皮卡车,长安猎手要比传统燃油皮卡更经济,无论是家用通勤、周末出游、或是工作拉货,长安猎手都能给车主省钱。同时,增程式动力车型主要以电机驱动,能带来的平顺性和静谧性也是燃油车型比不上的,能够提升用车中的舒适度。不过目前长安猎手还是刚刚上市,这个细分市场中也没有其他同定位车型,长安猎手能否成功还有待市场检验。
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