定位低于C10，零跑A12谍照曝光，会是不到10万的增程SUV吗？

国内新能源汽车市场竞争激烈，新势力想要存活下来单靠产品力是不行的，还需要在其它方面有自己的过人之处，对此零跑汽车展现了自己的生存之道，在开局不太顺利的情况下，逆势而上，现如今取得了不错的成绩，甚至从趋势来看，它似乎有望今年完成扭亏为盈的趋势，而想要做到这一点，走量是一个关键，于是它的全新SUV零跑A12就迎来了曝光，新车定位低于零跑C10，预计会是一台紧凑型SUV，那么问题来了，新车有希望成为爆款吗？

我们先来看看零跑现在的处境，2023年，零跑全年累计交付量超过14万辆，与2022年相比增长了约29%。其中12月份单月销量超过1.8万辆，创造了当月历史新高，尽管去年没有完成30万辆的交付量目标，到那时随着零跑C10的上市，2024年冲击更高销量也很有希望，而这里的关键除了保底的零跑C10之外，另一款产品很有可能就是这款零跑A12。

从谍照中能够看到，零跑A12整体设计十分饱满、简洁，前脸能够看到家族样式的灯组，同时车身侧面也保留了C系列车型的简单样式，甚至和C10有很多相似之处，因此我们预计新车整体风格会和C10接近。

另外从谍照中推测新车预计会是零跑A系列产品，区别于C系列，A系列的定位会更低，未来会主打紧凑型SUV市场，这也意味着无论从尺寸、级别来看，零跑A12可能都会低于目前的零跑C10，成为零跑未来的入门级SUV。

需要注意的是，虽然定位大概率会更加入门，但并不意味着零跑A12会很廉价，主要原因是零跑C10本身性价比就不错。就拿级别来看，零跑C10车长超过4.7米，轴距2825毫米，属于中型SUV，级别更低的零跑A12即便尺寸缩水，预计车长也应该在4.6米左右，轴距在2.7米左右，这也符合紧凑型SUV的定位，空间方面和主流产品不会相差太多。

另外配置方面，零跑C10全系标配L2级驾驶辅助系统、540度影像、LED大灯、14.6英寸2.5K大屏、高通8155芯片(中、高配是高通8295芯片)，前排电动座椅、自动空调等等，高配车型甚至还有激光雷达、高速NOA等功能，起步配置很高，所以即便零跑A12配置降低，相信也完全可以满足大部分的功能需求，甚至从目前零跑自研水平来看，在更便宜的前提下，配置做到零跑C10入门版车型的水平也不是太大问题。

与此同时，在动力方面，相比零跑C10，零跑A12也完全可以通过缩水配置来实现拉低售价的目的，例如增程版车型的CLTC纯电续航里程有210km，属于较长续航的增程SUV了，零跑A12完全可以换上小电池，推一个纯电续航100km+的版本，同理，纯电版本车型方面同样有降本的可能。

最后需要注意的是，从零跑财务状况来看，虽然2023年还处于亏损状态，全年净亏损42.2亿元人民币，但是全年毛利率也实现了转正，达到了0.5%，这意味着公司的产品销售已经开始贡献正向的毛利润，这是一个重要信号，并且从目前零跑C10、零跑C11等车型销售情况来看，整体表现不错，未来零跑还会加大出海力度，所以整体销量大概率会站上20万辆台阶，如此一来规模化效应也会帮助零跑有更好的降本的能力，因此对于零跑A12这款未来的入门SUV产品，价格上势必会带来更多惊喜，例如售价方面拉进到10万元以内，相信也是有希望的。