在多数老一辈群体的眼里，他们认为红旗车是非常昂贵，且主打成熟稳重、高端大气的国产车。但是随着时间的推移，一汽红旗也早已步入了年轻运动的行列，例如传统汽油车当中的红旗H6以及红旗HS3，都是比较适合年轻用户选买的车型。当然除了这两款之外，前段时间刚刚上市的红旗EH6也同样如此，而且其作为一台中大型尺寸的纯电轿车，起步价只有22.98万元，这个价格放在以往来看确实不贵，而且还是一台红旗品牌的车。
不过据我了解，红旗EH7这台车还搭载了自研的高转速电机，其最高转速可以达到22500转，而这也意味着它在后段加速超车时的表现会更从容。所以说了这么多，下面我们就来看看红旗EH7这款车到底该如何选择。
先来看入门版车型的动力系统，该车采用后置单电机的动力布局，其中电机的最大输出功率为253kW，配合上75度的磷酸铁锂电池，使得其百公里加速时间来到了7.8秒，这套动力满足我们日常通勤代步已经够用，不过以纯电车的角度来看，还是会显得差点意思。续航方面，入门版红旗EH7的纯电续航里程来到了600公里，同时还具备了最大190kW的充电功率。
在其它配置上，红旗EH7全系标配前排座椅通风和加热功能，同时540°全景影像，以及L2级别辅助驾驶系统和手机无线充电等这些常见的功能性配置，也都是全系标配。除此之外，入门版车型还配备了多色车内氛围灯，以及10个扬声器音响和前排多层隔音玻璃，可以提高车内的舒适性。
再来看这台比入门版贵1万元的690 Pro版，顾名思义690 Pro版的纯电续航里程提升到了690公里，而这也是因为该车换了一块85度的三元锂电池。不仅如此，这台车的零百加速性能也从7.8秒提升到了6.2秒，而且最大充电功率可以达到280kW，想比入门版差距还是蛮大的。
反观这台640 Pro+四驱版，价格上这款四驱车型比690 Pro多出两万，而从配置上来看，这台车除了电动四驱系统和最大455kW的电机功率之外，还配备了19英寸的轮圈，以及方向盘电动调节，当然它的动力性能也提升到了4.2秒/100公里。此外，与690 Pro版相同，该车型也提供了方向盘加热，以及第二排座椅加热和14个扬声器等配置可以选装，一整套下来得需3万元。
而对于这款820 Pro版来说，这台车可以称为单电机超长续航版本，因为它搭载了一块111kWh的电池包，而且纯电续航里程超过了800公里（820km）。此外，得益于大容量电池组的加持，也再次提升了这台单电机版本的动力性能，百公里加速仅5.8秒，而且它还具备了高达365kW的充电功率。
最后对于顶配版本的红旗EH7来说，相比之下即便是顶配版车型，也并没标配那些需要选装的舒适性配置。不过这台车同时标配了双电机动力和大容量电池，不仅具备了760公里的长续航，而且还兼顾了3.5秒破百的强劲动力。不仅如此，顶配版红旗EH7还标配布雷博制动卡钳，而且它的后轮要比前轮更宽更薄。
编辑总结
总的来说，红旗EH7也是一款入门版车型就具备丰富功能配置的产品，具有一定的性价比。所以在经过简单分析之后，如果你要考虑入手红旗EH7的话，个人认为选择23.98万元的690Pro版即可。相比之下，虽然它仅仅比入门版多了90公里的续航里程，但是在更换动力电池提升续航的同时，该车的加速性能以及充电效率也得到了提升。最后值得一提的是，如果大家有想法买红旗EH7的话，我还是建议大家多等等，等价格缓和下来之后再入手。
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