不知道是不是受了互联网造车浮夸风的影响，敢于创新但却实在做人40年的上汽大众，这次似乎也有点“飘”：4月11日，上汽大众首秀今年第一款重磅全新车型——途观L Pro，这款新车对标的不是“同级”，而是含百万元级豪华车在内的所有燃油车。

从大学毕业就进入上汽大众，感受和参与过包括桑塔纳、帕萨特、朗逸和途观一系列“神车”的打造，浓眉大眼、一脸正气的上汽大众大众品牌营销事业执行总监傅强，将途观L Pro归纳为“颠覆油车智能化不如电车的行业共识”，首次实现了“油电同智”的一款划时代产品。

不惊艳 不过时

途观L Pro究竟有多划时代呢？待小编一项项“剥洋葱式”揭晓答案。

原以为从奥迪品牌转到上汽大众，帅气且充满艺术气息的上汽大众造型部门经理 武云舟，会将途观L Pro的造型设计夸奖到位，没想到德国留学归来的他，第一句话形容途观L Pro造型是“不惊艳，也不会过时。”

王婆卖瓜自卖自夸，“不惊艳”从何说起？

网上没有人喷爱马仕为何不把“杀手包”设计成圆角，途观L Pro在造型设计方面也是同理：大众家族化设计，必须能够让人一眼识别出来，而且即便看久了，也不会觉得过时。所以从外观来看，“双脸设计”的途观L Pro，以标准版面向需要大气沉稳造型的消费者，再以运动版面向年轻时尚潮流的用户。

标准版和运动版之间的差异非常明显：标准版采用了镀铬横格栅设计，全车身采用同色设计，而运动版则采用R-Line酷黑运动套件，前脸、车顶、轮毂到后视镜等多处采用了亮面钢琴黑材质。

相同之处，就是途观L Pro无论哪个版本，整个外观看上去都非常“干净”，这种感觉就像是看大片《魔戒》——一堆脏兮兮的武士穿行到精灵王国，突然发现了干净、优雅的精灵一族。

途观L Pro的车身色，还有一款专门为女性打造的，看上去粉不粉、紫不紫、蓝不蓝的玫瑰色（官方命名辉光粉），看上去不媚俗，有很强的淡雅和高级感，更重要的是途观L Pro的新车身色，在不同的光线环境下，还会有不同的显示效果，可谓炫彩模式……说到这里，武云舟几乎描述出白天在职场打拼，夜色下打开一瓶红酒体验生活的场景变幻了。

内饰方面的改变，是途观L Pro突破油车设计很重要的一点，可以说，看到实车的内饰，完全不会让人感觉到这是一款燃油车型。当然，重点放在后面讲，先说基本的内饰改变：途观L Pro的内饰，看上去更加豪华舒适，基本点在于所有人体触及面都采用了反绒软质包裹，15寸智能2K悬浮式大屏功能按键做了全新调整，操作起来更加便捷。

另一个突出的亮点，是在改用怀挡设计的同时，马鞍挡把位置设置了一个黑晶流光智控旋钮——这个旋钮并不仅仅是好看，而且很好用。

6块屏 新大灯

途观L Pro首次亮相，核心突出的就是“智能”。一身中式休闲的上汽大众大众品牌营销事业高端车营销高级总监钱漾，还是没能把“XX万元之内无对手”的话说出口，毕竟上汽大众40年来形成的“实在话”风格还是不易改变，但他提到的几项科技，实属当下百万级豪华车也未必有的配置。

同样是搭载IQ.Light智能灯光，但途观L Pro的灯光是“Pro”版：25600像素高清矩阵大灯，可以与百万元级豪车的激光大灯相匹敌，形成的“光毯”不仅照亮了专属车道，转弯时还会提前将光毯铺在转向的道路上，更实用的黑科技，则是具有很强驾驶辅助作用的“窄路示宽”功能——在相对狭窄的道路上，途观L Pro会射出两道更亮的灯光，以提示驾驶员道路的宽窄。

途观L Pro可以形成6块屏的互动：10.3寸数字仪表、15寸智能2K悬浮屏、11.6寸高清副驾娱乐屏、w-HUD平视显示器、黑晶流光智控旋钮以及智能手机。

不知道多少人开车会像在家里平躺时一样，在智能中控上一个一个的App去点击，但途观L Pro的主界面并没有采用“拼方块”的设计，而是以地图显示为底，左侧则可以由车主自行设定纵置的功能板块，如时钟、电话等等，如同苹果手机的快捷功能设定，不过途观L Pro搭载科大讯飞的智能系统，可以全面支持所有的手机，无论苹果、华为又或者是小米。

试想一下，当副驾驶已经开启“大躺模式”，这时候再爬起来点击副驾屏么？当然不用，途观L Pro的副驾屏支持手机投屏，而且支持将副驾屏搜索的导航信息直接发送的中控屏上。

“科大讯飞”四个字，是不是很容易联想到智能语音，其实，合资品牌很少会像新势力那样秀供应链，因为对于历经40年的上汽大众来说，全球供应链是基本所在，但不同之处又在于当下的全球供应链里，添加了更多“在中国为中国”的元素，科大讯飞只是其中之一。

途观L Pro搭载的智能互联系统是MOS 3.0GP版本，内置的是8155高通骁龙芯片，12GB运存+128GB内存，在硬件软件都很强的前提下，途观L Pro的智能语音，不仅支持四川话、粤语和普通话，支持连续语音等等，更有一项特殊技能：支持声音克隆——钱漾建议车主将自己小孩的声音克隆进去，配上3D打造的V Mate，可以设置配饰和装扮，还支持超过80种场景互动表情包，是不是这样的座舱更有家的感觉？

L2+智驾 1.5米加塞

被上汽大众严苛品控与超高要求“虐”了6年，还能精神十足站在台上的大疆车载市场高级经理张驰，显然内心是非常强大的。经过了6年的研发和测试，终于在燃油车上首次搭载的大疆惯导双目，为途观L Pro的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统带来了完全不同的体验。

当然，参与此次说明会的几位“理工男”，表达方式还是不像互联网造车那么开放，所以张弛也没有把这套智驾系统，描述成“你在上海还好吗，我从重庆出发去接你”，毕竟都是L2+级，所以惯导双目带来了更多、更精准的功能，但还是要强调这是“辅助系统”——当人机共驾之时，IQ.Pilot绝不会与驾驶员抢夺方向盘。

IQ.Pilot系统共配备了26个传感器，除了前/中/后的单目摄像头、超声波雷达、中距雷达等常见设备之外，还配有惯导双目摄像头、前后角雷达、智能辅助驾驶控制器和自动泊车控制器。通过密布整车的传感设备和控制器，再配以大疆独特的算法，途观L Pro带来的是高阶智能驾驶辅助。

虽然这套智驾辅助系统，不支持睡在后排座椅上让车辆自己走。但在常见的全速域自适应巡航、拨杆变道、居中行驶等功能外，途观L Pro的IQ.Pilot智驾还多了拥堵路段自动调整跟车距离、自动加减速过弯、识别“断头”交通标志标线、主动变道（包含了拨杆变道、系统推荐变道，主动变道同时打灯），以及智能变道时机选择和撤销变道等功能。

特斯拉的智驾系统主要也是以视觉感应为基础，不过单目与双目摄像头之间的差异，不仅仅是多了个摄像头，在大疆算法之下，这套惯导双目能够识别更多中国特殊障碍物（三轮车、锥桶等）的识别。

由于配备了前后角雷达，所以IQ.Pilot智驾辅助系统开启时，高速极限状态下能够防止距离车头仅1.5米的突然加塞。

不仅如此，途观L Pro还搭载了IQ.Drive泊车管家，除了支持水平车位泊入/泊出，垂直车位泊入，还支持远程泊车和记忆泊车功能……丰富的智驾功能，已经完全超出了燃油车搭载水准，确实实现了“油电同智”。

途观L Pro实现燃油车颠覆性的革新还有一点不得不提：全面升级的Pro级电子电器架构——采用4层网络通讯架构重新开发的这套电子电器架构，带来了50至200倍的数据传输提升，有了更加强大的数据传输功能，也就为更强大的智慧带来了坚实的基础。

归根到底，途观L Pro虽然首秀只是静态品鉴，但也足以看出这款新车与以往燃油车的极大不同。而上汽大众40年的严谨务实风格，即使在创新的大步迈进中，也还是很内敛地表达这款全新车型的与众不同，傅强说：“途观L Pro是‘最聪明的油车’，标志着上汽大众正式迈入‘油电同智’新时代。”

但依小编来看，途观L Pro不仅仅有着燃油车界的“最强大脑”，与之升级的其实还有更多的细节，想知道更多？4月25日途观L Pro将开启预售，5月份上市，相信再等十几天，大家也可能亲身体验到途观L Pro了。

作者：刘隽刚