万没有想到摩托车头盔也有“鄙视链”。

在笔者骑着我的ADV试车结束后去调整车辆时，一句很刺耳的话让我想要讲一讲头盔的话题，有人说：你骑着拉力车（ADV）戴着普通全盔，看起来又别扭、又土气。表情相当的戏谑，然而这又是一个完全不认识的骑手，最终只能拿出存量不多的素质简单的进行了科普。

拉力车作为玩乐型摩托车里最畅销的车型之一，骑着它真的需要戴上一顶拉力盔吗？

在解读这个话题之前需要先搞清楚头盔的分类，按照大类可以分为四类：

1. 全盔

2. 3/4盔

3. 半盔

4. 揭面盔

全盔指的是全包式头盔，3/4盔指的是缺少下颌部分保护装置的头盔，半盔则是取消双耳部分保护的头盔；其保护效果最好的是全盔但夏天也最热，冬天最保暖，3/4盔因无法保护下颌部分以至于不适合高速骑行使用，一般为日常通勤使用。而半盔的保护效果是最差的，可是也最凉快，所以一般用于城市道路短途低速通勤，适合各类型摩托车和电动车司机使用。

图1：普通全盔

图2：3/4盔

图3：一般半盔

揭面盔属于全盔的分支，其特点是下颌保护结构可以上掀到头顶，掀起来就变成了3/4盔，可以有效散热，并且在停车后不用摘头盔就能喝水；高速骑行时当然要放下来，变成全盔即可起到全面的保护。不过可转动的设计会一定程度影响连接位置的结构强度，理论上的揭面盔是没有全盔抗摔的，但是在实际应用中其实无所谓；因为如果摔车到可以磕掉下颌保护结构，那么即便换做全盔也基本改变不了结果了。

所以目前看来实用性最高的是揭面盔，但笔者倒是一直没有长期使用过，原因是99%的骑行时间都不组队；单车溜达到哪都无需与人交流，停车后可以直接摘掉头盔修整。

细分类型

半盔的类型比较简单，一般以材质区分，比较特殊的是复古车主常用的“瓢盔”；其特点是好看但保护作用非常低，头盔内部甚至没有缓冲材料，类属于最普通的钢盔。

3/4盔没有特别的类型区分，因其主要用于通勤车，不是很需要个性化设计的类型。

比较特殊的是全盔的细分类型，其主要包括：

• 一般全盔

• 越野头盔

• 拉力头盔

顾名思义，越野头盔适合骑行越野车的时候使用，其特点是下颌位置加长，头盔上加上了“帽檐设计”；帽檐的作用可以挡光，加长下颌保护结构可以在摔车时起到多重保护效果，但是这种头盔没有大的玻璃面罩，需要配合护目镜使用，其只适合越野场地使用。

拉力头盔是一部分ADV车主们的最爱，因为这种头盔延续了越野头盔的设计理念，比如同样有帽檐，只是下颌保护结构缩短了许多，其长度基本与普通全盔相同；同时还增加了全面罩，能够有效起到防风与导流的效果。客观评价拉力盔确实也有看起来很炫酷的特点，然而又有多少拉力车车主知道这种头盔的缺点？

越野头盔和拉力头盔有两个共同的缺点，其一是风噪很大，其二是风阻很大。

其特异的设计决定了必然加大风阻，比如帽檐就是加大风阻最大的存在，在高速骑行时的帽檐就像是风筝，强大的气流会把帽檐连带头盔一直往后掀！整个脖子都要与头盔较着劲。风阻大自然风噪大，其复杂的设计会让头盔非常的吵。

可以说真正的长途骑行带拉力头盔会是一种煎熬，除非从来没有佩戴过普通的全盔。

下图这种风格的图片基本都是摆拍。

普通的全盔没有拉力头盔花里胡哨的设计，客观评价这些设计也不是很有意义；比如长帽檐虽然能够遮光但效果也很有限，长途骑行的时候远没有一副偏光镜更有价值。所以外观没有特多装饰件，整体偏圆润的全盔是最适合长途高速摩旅的，这也是以速度为先的摩托赛车不会用那些奇怪设计的头盔的原因，能降低风阻系数，可以降低气流对骑手干扰的头盔才是好的头盔。

结语：

没有一种车型适配一类头盔的说法，能兼顾安全性、舒适性和静音性的头盔就是普通全盔、包括揭面盔，全盔适用于所有常规类型的摩托车，更适合长途高速摩旅。除非追求的不是骑行体验而是美感和气质，这也不是错，比如复古车车主戴瓢盔也会感觉很好，因其追求的就是人车一体的姿态；所以每个人的骑行需求是不同的，不应该以自己的观念来评判他人的选择。

可是这种现象据说在摩托车圈里很常见，现在该反思了，在一个小小的骑行圈里还能搞出这样或那样的鄙视链，其中反映出的是这一个人群的整体素养；有些时候不能怪汽车圈或其他圈的人对摩托车骑手有看法，因其自身确实没有足够整体偏高或向上的素质水平。

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