短短几年时间，新能源汽车如同变形金刚般飞速进化，成为消费者心中的智能代名词。年轻一代的Z世代们纷纷加入购车行列，他们眼中的“智能”，就像挑手机一样，成了选车的重要考量。
2024年，车企们像是打了鸡血，尤其是新能源领域，竞争之激烈仿佛天庭斗法。他们洞察到消费者的胃口，纷纷把智能化当做了创新的靶心，想要给消费者带来那种刚尝鲜的兴奋感。想想看，有辅助驾驶让你轻松开车，座舱里科技范儿十足，语音助手随叫随到，这些已经成了智能汽车的标配。
但技术普及的背后，也无形中拉高了消费者的期望值。见多识广的消费者对这些“标配”早已司空见惯，那份最初的新鲜感和热情渐渐被冲淡了。
新车型层出不穷，对消费者而言，选择多了自然是好事。可当你真正去研究一番，会发现不少产品就像是流水线上套了同一个模具出来的。想象中的智能辅助驾驶应该是你路上的得力助手，车载语音助手该是言听计从，大屏幕与手机等设备联动得像丝绸一样顺滑。然而，期望越高，失望往往越大。现实里的智能驾驶，导航迷糊，连基本的障碍物都判断失误；语音助手常常“耳背”；大屏幕动不动卡顿、死机，甚至黑屏，让人头疼。
车上堆砌了K歌、游戏等娱乐功能，让人不禁质疑：“这真的有必要吗？”更别提有的新产品只是换了个颜色或者微调了外观。面对这些千篇一律的产品，消费者难免审美疲劳，找不到一点新鲜感。
许多车企对新鲜感的理解似乎跑偏了。在激烈的市场竞争中，新鲜感从来不是靠噱头或功能的堆砌就能长久的，而是要通过创新真正解决用户的痛点，不断用智能化提升体验。
比如现在流行的隐藏式门把手，看起来确实科技感满满，但操作起来却让人费劲，有的车型甚至冬天让北方的朋友打不开车门。越来越少的物理按键，也让用车便捷性大打折扣，有时候还会带来安全隐患。语音交互虽然改善了纯触屏的不便，但在特定场景下仍有局限……
所以，车企们还能怎样在科技智能领域卷出花来带给我们惊喜呢？
5月26日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛SS5墨玉红白山赛段，全长287.07公里。赛段起点设于和田地区洛浦县，终点位于墨玉县，去年因沙尘暴取消，今年强势回归。赛道以砂石路、软沙区、沙陇和戈壁混合构成，节奏变化大，驾驶技术与领航要求极高。赛段穿越多片胡杨林，赛道崎岖却风景壮丽......
5月20日上午，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛开幕式暨发车仪式在新疆阿克苏市电影小镇环塔营地盛大举行。随后进行了SSS爱跑·阿克苏市月亮泊赛段（排位赛）。
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2025年6月6日，比亚迪2024年度股东大会在其深圳总部如期召开。活动现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福及高管团队就公司核心战略和未来发展进行深入讨论，并针对近期行业普遍关注的智能驾驶、国车出海等话题一一解答股东疑问。
比亚迪股东大会召开，王传福谈智能驾驶重安全，论业务国际化、高端化战略，强调不拉踩同行的原则 。
5月21日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛展开首个长赛段（SS1）的比拼。作为本届环塔拉力赛的首个长赛段，SS1在帕克勒克景区与天山托木尔景区（温宿大峡谷）内激情开跑。赛道途经温宿县壮美的雪山、峡谷与草原，风景如画，充满挑战。
导语：海则滩煤矿地理条件出色，紧邻陕北火电、化工产业基地，设有浩吉铁路专用装车点，无论是外运还是就地消纳，均能显著降低运输成本，且煤质优越，可满足发电、化工等多方面需求，有助于实现客户多样性、削弱煤价周期波动的影响，确保业绩的稳定性，投产后将大幅提升永泰能源业绩和分红水平。
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爱跑·2025中国环塔国际拉力赛展开第三个长赛段的比拼。SS3赛段阿克苏赛区柯坪赛段，是一段兼具挑战与美景的长距离特殊赛段。全程总长655.20公里，其中摩托车组需完成279.44公里的特殊赛段，汽车组更长达334.61公里，途经柯坪县白驼山庄、玉尔其乡苏巴什至克斯勒塔格风景区。......
2025年5月24日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛迎来紧张激烈的第四赛段——“爱跑·沙海老兵赛段”。本赛段全长612.33公里，其中特殊赛段为246.02公里，从阿克苏地区阿瓦提县出发，终点设在红白山服务区。作为本届赛事的重要赛段，SS4赛段不仅在赛事历程中承接了前几日的激烈......
在舆论风波中，比亚迪以超500亿年研发投入、多项全球领先技术，诠释工程师文化的极致追求。始终恪守“不拉踩同行是底线”，秉持“拒绝拉踩、发布即量产”的原则，以消费者为中心，直面黑公关乱象，用行动证明民族车企的责任与担当。
6月7日-8日，精耕细作•韧性生长！2025年云南爱途第十三届经销商培训会暨爱途培训中心开业落成典礼，在云南•昆明如期举行！
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