在5米级纯电轿车市场,吉利银河E8喊出了“中国纯电旗舰”的口号,很多人就质疑说吉利是不是有点膨胀了,这不还有销量大户比亚迪汉EV在那杵着吗?
为了证明自己,吉利在成都汽车南山公园搞了一场试驾会,试图用产品力,诠释自己的能力。
先说结论,笔者在体验了全部项目之后,觉得相比比亚迪汉EV,吉利银河E8有三方面的优势。
一是外形更年轻、运动。
虽然都是5米车长,3米级轴距的大车,但比亚迪汉一看就走的是那种沉稳大气的风格,整体挑不出什么缺点,但也缺乏新鲜感;而吉利银河E8不仅车身颜色更为绚丽,而且整体的设计也更年轻运动。
比如在吉利银河E8的前保险杠位置,有一排律动的“光之涟漪”,这就是它独有的“表情”。千万别小看吉利银河E8这个“表情”,这种一体式发光前脸此前只在概念车上出现过,压根就不是量产车的技术,但是现在,吉利把它实现了量产。
它的前保险杠有158个发光的单元格,和这个律动发光的logo,组成的灯光语言,不仅可以用来迎宾欢送,而且还能表演音乐秀。
另外,得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计,吉利银河E8风阻系数仅0.199Cd,远超比亚迪汉、Model 3等同级纯电轿车。
风阻系数越低的车,能耗效率越高,用车的成本就更低。另一方面,风阻系数的降低,会使得风噪随之降低,撇去隔音,一定程度上可以提高驾乘的舒适性。所以对于汽车,尤其是电动汽车来说,风阻代表着车企的技术含量。
二是智能化程度更高。
除了外观,吉利银河E8的内饰也有很大看点——它全系都搭载一块45英寸的显示屏。
仅仅是屏幕大吗?No,它的显示效果达到了8K,同样很惊艳。
说到显示器的分辨率,最近几年大家应该都从1080P逐渐过渡到了2K,甚至是有的屏幕上到了4K。而吉利银河E8,直接将这一标准,拉到了8K,它相当于是4个4K分辨率组合起来的;如果是以1080P分辨率作为单位的话,那么8K就是相当于16个1080P。
如此震撼的显示屏,当然要有一个好的搭档——据了解,吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统。
8295芯片牛在哪?这么说吧,现在很主流的8155芯片的AI算力,是4TOPS;而8295直接暴涨7.5倍,达到了30TOPS。
这样细腻的屏幕加上车机芯片,能让你在吉利银河E8的车内玩上大型3D游戏,在P挡状态下,它甚至支持手机或者手柄直连来打游戏。
并且,银河E8是同时拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技赋能的纯电车型,也是全球首款支持Flyme Link的车型。三指一滑,手机即可与车机无感连接,微信、导航等应用,以及刷抖音、逛微博、打游戏等功能,都能和车实现无缝流转。
三是动力操控更出色。
银河E8诞生于SEA纯电架构,拥有800V极速闪充,充电5分钟补能180公里。值得一提的是,SEA架构支持目前渐成主流的800V系统,并且把电池、电机、电控的老“三电”,创新为电驱动、电管理、电生态的新“三电”,这一理念在当下是具有突破性的。
并且得益于高性能电驱,以及四驱系统的加入,高配版吉利银河E8的零百加速做到了3.49秒,和超跑站在了同一梯队。
而400V平台的中低配车型在后桥搭载了200kW高性能永磁同步电机,拥有5.95s零百加速实力,动力性能甚至超过了高尔夫GTI等小钢炮,完全能够满足大多数人使用。至于续航,62度的磷酸铁锂电池拥有133.3Wh/kg的能量密度,CLTC续航里程达到了550公里,同样能够应付日常出行所需。
还有很重要的一点,SEA架构优秀的悬架转向设计,让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米。更可怕的是,其麋鹿测试成绩做到了82km/h的好成绩, 媲美保时捷Taycan和特斯拉Model S。
所以在现场直线加速、绕桩等环节,吉利银河E8的表现可以说“又快又稳”,完全不像是一台家用的纯电车。
当然,操控的功劳还来自于吉利银河E8采用了50:50的黄金轴荷比,降低了重心,使得车身更稳定,操控更精准。
写在最后
在15-20万元级别的纯电轿车市场,吉利银河E8展现出了强大的性价比优势,它不仅剑指所有合资B级车,还对比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、小鹏P7等新能源头部车型产生了极大威胁,尤其是针对汉EV,吉利银河E8有望凭借年轻运动的外观、更智能的车机以及更出色的动力操控,争取更多的年轻用户。
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