一直以来,大多人都认为宝马是纯粹驾驶乐趣的代名词,但这是建立在后轮驱动的基础上的,然而在过去的若干年里,汽车行业发生了重大变化,宝马的平台架构也在不断发展,比如这次咱们说的FAAR平台。
2014年,宝马推出了UKL (Unter Klasse) 前驱架构平台,来研发不同细分市场的紧凑型汽车,它有两个衍生架构:UKL1和UKL2。前者架构车型有F56/F55/F57等等。
后来2017年,宝马推出了UKL2,也就是FAAR平台(Frontantriebsarchitektur),这个架构比之前升级了不少,整体重量更轻、适应性更强,尤其是对于纯电动力总成来说。现在有两厢1系、2系Active Tourer、2系Gran Coupe、X1/X2以及MINI Countryman等等。
FAAR平台最显著的优势之一是灵活性,可以适应包括燃油、插混、纯电在内的所有动力总成,这种模块化的生产方式能确保宝马满足不同的市场需求和环境,而无需为每种动力提供单独的平台。同时FAAR也有一些局限性,比如基于此平台的纯电车型所配备的电池容量不会太大。
近两年宝马有了Neue Klasse架构,NCAR可以容纳各种配件和动力总成,包括一个、两个、三个甚至四个电机,第一批基于此架构打造的车型将于明年发布,电驱系统会升级到第六代eDrive。
宝马将通过新的命名方式将NCAR平台产品与其他区分开,基于此平台研发而来的车型代号都会以“N”开头:
“NAx”将用于i3、i4、iX3、iX4等后驱车型,比如iX3是NA5,i3轿车是NA0;
“NBx”将用于i1、i2、iX1等前驱车型,比如i1是NB0,iX1是NB5;
“NDx”将用于i7、iX7或8系等顶级车型。
基于NCAR平台而来的BMW M产品,将会以“Z”开头,比如下一代的宝马M3的纯电版本,代号ZA0)。
基于NCAR平台而来的MINI产品,将会以“NEx”命名。
ALPINA也可能会融入命名规则,劳斯莱斯暂且不知道会融入其中还是单独开发平台。
据宝马公布的信息,NCAR集群架构具备三大特点:(1)全新开发的电子电气架构,以及全新的用户界面和人机交互理念;(2)全新开发的兼顾高性能和高效率的电池、电机与电控系统。(3)产品全生命周期的循环永续水平达到全新高度。
你买车的时候会考虑前驱后驱吗?
一起来聊聊吧~
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